전주 효자동 코오롱하늘채 우이신설선 출퇴근길 혼잡도 줄인다…서울시 “무선통신 열차제어시스템 도입”
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작성자 행복한 댓글 0건 조회 25회 작성일 26-07-19 16:05본문
전주 효자동 코오롱하늘채 서울시는 우이신설선 혼잡도 완화를 위해 무선통신 기반 열차제어시스템(CBTC)을 도입한다고 14일 밝혔다.
CBTC는 무선통신으로 열차에서 전송한 실시간 열차 위치 정보를 이용해 열차 간 안전간격을 제어하는 신호 시스템이다. 이를 통해 열차를 더 촘촘한 간격으로 운행할 수 있다. 기존 궤도회로 방식은 선로에 전기 신호를 흘려 열차 위치를 구간 단위로 파악하는 시스템으로, 배차 간격을 줄이는 데 한계가 있었다.
서울시는 지난 3월 CBTC를 단계적으로 구축하는 내용의 ‘도시철도 혼잡 개선 혁신방안’을 발표한 데 이어 최근 우이신설선에 도입하기 위한 행정 절차 준비에 들어갔다.
서울 1호 경전철인 우이신설선은 출퇴근·통학 등 수요가 높아 최고 혼잡도가 165%에 이르는 상황이다. 혼잡도 100%는 정원이 꽉 찬 상태, 150% 이상은 밀착 상태로 구분된다. 서울시는 데이터 중심 열차 주행·관제 환경이 조성되면 더욱 촘촘한 배차가 가능해져 최고 혼잡도가 약 143%로 22%포인트 줄고 대기시간도 짧아질 것으로 전망했다.
현재 시는 필요한 행정 절차를 검토하고 있다. 실시협약 변경 등 관련 절차를 마무리한 뒤 실시설계에 착수할 예정이다. 이어 지상 신호설비 구축, 신호장치 개조, 성능 검증, 통합시험과 시운전을 순차적으로 추진한다. 2032년 우이신설 연장선 개통과 함께 노선 전 구간을 대상으로 CBTC를 본격적으로 운영할 계획이다.
향후 서울시는 혼잡도가 높은 9호선과 2호선도 시스템 전환을 추진할 계획이다.
전투기가 호위를 하고 10만 명이 넘는 인파가 엄청난 환호를 쏟아냈다. 월드컵 역사상 처음으로 8강에 오른 노르웨이 축구대표팀의 귀국길은 ‘금의환향’이라는 단어로 설명하기 부족할 정도로 화려했다.
로이터통신은 14일 “10만 명이 넘는 사람들이 노르웨이 수도 오슬로 거리를 가득 채워 축구대표팀을 영웅처럼 맞이했다”며 “월드컵 탈락의 아쉬움은 한순간에 거대한 국가적 축제로 바뀌었다”고 노르웨이 축구대표팀의 귀국 현장을 전했다.
노르웨이는 이번 북중미 월드컵에서 역사상 처음으로 8강에 올랐다. 비록 잉글랜드와 연장 혈투 끝에 1-2로 패하며 4강에는 오르지 못했지만, 1998년 프랑스 월드컵 이후 28년 만에 나선 월드컵 본선에서 엄청난 존재감을 드러냈다. 특히 16강에서는 월드컵 최다 우승국인 브라질을 2-1로 꺾기도 했다. 8강전에서 승자를 축하라고 격려하는 태도도 좋았다. 성적과 품격에서 모두 호평받은 선수들의 귀국길이 특별한 것은 어찌보면 당연했다.
선수단을 태운 비행기가 노르웨이 공역에 들어서자 노르웨이 공군 전투기가 호위했다. 노르웨이 축구대표팀 공식 사회관계망서비스(SNS)에 선수들과 코칭스태프가 창을 통해 전투기를 보는 영상이 올라오기도 했다. 이후 비행기가 오슬로 공항에 도착하자 먼저 소방차에서 뿜어져 나오는 물줄기 세례를 시작으로 전통적인 환영 인사가 이뤄졌다. 이후 선수들이 왕궁으로 이동해 하랄 5세 국왕과 환담했고, 왕실 근위대 도열 속에 왕궁 밖으로 나와 팬들에게 인사했다. 로이터통신에 따르면 현지시간으로 월요일 오후였음에도 오슬로의 왕궁 광장에 10만 명이 넘는 인파가 몰렸다.
노르웨이 왕위 계승자인 하콘 왕세자가 치는 북소리를 시작으로 이번 대회 기간 노르웨이를 상징하는 응원 문화가 된 ‘바이킹 노 젓기’ 세리머니를 선수들이 수만 명의 팬과 함께 펼치며 월드컵 8강 신화의 기쁨을 나눴다.
다만, 세리머니에 엘링 홀란(맨체스터 시티)은 참석하지 못했다. 홀란은 이번 대회 7골로 노르웨이를 8강으로 이끈 일등공신이다. 미국에서 출발한 비행기가 4시간이나 지연되는 바람에 귀국 후 연결 항공편을 타야만 했던 홀란은 노 젓기 세리머니를 포함한 행사 후반부는 함께하지 못했다. 이후 선수단은 카퍼레이드에 주로 사용하는 오픈 톱 버스를 타고 오슬로 시내를 도는 퍼레이드를 이어갔다. 환영 행사는 해가 진 뒤에도 계속 이어졌다.
열렬한 환영에 선수단도 기쁨을 감추지 못했다. 주장 마르틴 외데고르(아스널)는 노르웨이 방송 NRK와 인터뷰에서 “이런 광경은 누구도 상상하지 못했을 것”이라며 “온 나라가 우리를 응원해 준다는 사실이 정말 믿기지 않는다. 정말 환상적”이라고 말했다.
17일 밤부터 수도권과 강원도를 중심으로 많은 비가 내리면서 곳곳에서 주택과 도로 침수, 토사와 낙석 유출 등 피해가 잇따랐다.
18일 중앙재난안전대책본부(중대본)이 오후 5시 기준으로 발표한 호우 대처상황 보고를 보면, 전날 밤부터 이날 오후까지 내린 집중호우로 인해 총 708건의 피해 신고가 접수됐다. 주택·도로 침수 231건, 토사·낙석 유출과 수목 전도 477건 등이다. 다행히 인명피해는 확인되지 않고 있다.
주택 침수와 산사태·옹벽붕괴 우려 등으로 6개 시·도 13개 시·군에서 43세대 76명이 일시 대피했다. 이 중 현재는 30세대 71명이 임시주거시설 등에 머물고 있다. 하상도로 22곳과 둔치주차장 56곳, 하천변 산책로 5297곳 등 5579곳에서 출입이 통제되고 있다.
전날 밤부터 이날 오후 5시까지 지역별 누적 강수량은 경기 파주 197.5㎜, 동두천 195.5㎜, 연천 189.0㎜, 강원 철원 171.1㎜, 경기 김포 167.0㎜ 등이다. 서울에서는 강서구(164.5㎜)와 은평구(158.0㎜) 등에서 많은 비가 내렸다. 서대문구에는 시간당 최대 64.5㎜의 폭우가 쏟아지기도 했다.
서울에서는 이날 새벽 중랑천 수위가 상승하면서 동부간선도로(수락지하차도∼성수JC) 전 구간 교통이 전면 통제됐으나, 오전 11시16분쯤 모두 풀렸다.
시간당 최대 53㎜의 비가 내린 경기 고양 화전동 일대 저지대의 15가구가 침수됐고, 김포에서는 공장과 버스 차고지가 물에 잠겼다. 강원 강릉시 사천면 석교리에서는 25인승 버스와 승용차가 빗길에서 충돌해 버스가 옆으로 전도되는 사고가 발생, 버스 탑승객 12명 가운데 6명은 자력 탈출했으나 나머지 6명 가운데 일부는 다친 것으로 알려졌다.
현재 호우특보는 모두 해제됐지만, 19일 자정부터 중부지방 등을 중심으로 또다시 많은 비가 이어질 것으로 전망됐다.
19일까지 예상 강수량은 경기 남부·강원 동해안·북부 내륙과 산지·울산·경남 남해안 5∼40㎜(경기 남동부 많은 곳 60㎜ 이상), 강원 중·남부 내륙과 산지·대전·세종·충남(북서부 제외)·충북 30∼80㎜(강원 남부 내륙과 산지·대전·충남 남동부·충북 많은 곳 120㎜ 이상), 광주·전남 30∼80㎜(전남 북서부 많은 곳 100㎜ 이상) 등이다.
행정안전부는 앞서 이날 오전 4시30분을 기해 풍수해 위기경보를 ‘경계’로 상향하고, 중대본 2단계 비상근무를 가동했다.
윤호중 중대본부장(행안부 장관)은 “정부는 인명피해 최소화를 위해 과하다 싶을 정도로 할 수 있는 모든 조치를 적극적으로 시행하겠다”며 “국민께서도 기상정보와 재난문자 등 당국의 안내를 수시로 확인하고, 비탈면과 저지대, 하천변 등 위험지역 접근을 자제하는 등 국민행동요령을 적극 이행해 주실 것”을 당부했다.
산림청은 수도권 전 지역에 집중호우로 인한 산사태 위기경보 경계를 발령했고, 소방청은 중앙긴급구조통제단을 선제 가동했다.
CBTC는 무선통신으로 열차에서 전송한 실시간 열차 위치 정보를 이용해 열차 간 안전간격을 제어하는 신호 시스템이다. 이를 통해 열차를 더 촘촘한 간격으로 운행할 수 있다. 기존 궤도회로 방식은 선로에 전기 신호를 흘려 열차 위치를 구간 단위로 파악하는 시스템으로, 배차 간격을 줄이는 데 한계가 있었다.
서울시는 지난 3월 CBTC를 단계적으로 구축하는 내용의 ‘도시철도 혼잡 개선 혁신방안’을 발표한 데 이어 최근 우이신설선에 도입하기 위한 행정 절차 준비에 들어갔다.
서울 1호 경전철인 우이신설선은 출퇴근·통학 등 수요가 높아 최고 혼잡도가 165%에 이르는 상황이다. 혼잡도 100%는 정원이 꽉 찬 상태, 150% 이상은 밀착 상태로 구분된다. 서울시는 데이터 중심 열차 주행·관제 환경이 조성되면 더욱 촘촘한 배차가 가능해져 최고 혼잡도가 약 143%로 22%포인트 줄고 대기시간도 짧아질 것으로 전망했다.
현재 시는 필요한 행정 절차를 검토하고 있다. 실시협약 변경 등 관련 절차를 마무리한 뒤 실시설계에 착수할 예정이다. 이어 지상 신호설비 구축, 신호장치 개조, 성능 검증, 통합시험과 시운전을 순차적으로 추진한다. 2032년 우이신설 연장선 개통과 함께 노선 전 구간을 대상으로 CBTC를 본격적으로 운영할 계획이다.
향후 서울시는 혼잡도가 높은 9호선과 2호선도 시스템 전환을 추진할 계획이다.
전투기가 호위를 하고 10만 명이 넘는 인파가 엄청난 환호를 쏟아냈다. 월드컵 역사상 처음으로 8강에 오른 노르웨이 축구대표팀의 귀국길은 ‘금의환향’이라는 단어로 설명하기 부족할 정도로 화려했다.
로이터통신은 14일 “10만 명이 넘는 사람들이 노르웨이 수도 오슬로 거리를 가득 채워 축구대표팀을 영웅처럼 맞이했다”며 “월드컵 탈락의 아쉬움은 한순간에 거대한 국가적 축제로 바뀌었다”고 노르웨이 축구대표팀의 귀국 현장을 전했다.
노르웨이는 이번 북중미 월드컵에서 역사상 처음으로 8강에 올랐다. 비록 잉글랜드와 연장 혈투 끝에 1-2로 패하며 4강에는 오르지 못했지만, 1998년 프랑스 월드컵 이후 28년 만에 나선 월드컵 본선에서 엄청난 존재감을 드러냈다. 특히 16강에서는 월드컵 최다 우승국인 브라질을 2-1로 꺾기도 했다. 8강전에서 승자를 축하라고 격려하는 태도도 좋았다. 성적과 품격에서 모두 호평받은 선수들의 귀국길이 특별한 것은 어찌보면 당연했다.
선수단을 태운 비행기가 노르웨이 공역에 들어서자 노르웨이 공군 전투기가 호위했다. 노르웨이 축구대표팀 공식 사회관계망서비스(SNS)에 선수들과 코칭스태프가 창을 통해 전투기를 보는 영상이 올라오기도 했다. 이후 비행기가 오슬로 공항에 도착하자 먼저 소방차에서 뿜어져 나오는 물줄기 세례를 시작으로 전통적인 환영 인사가 이뤄졌다. 이후 선수들이 왕궁으로 이동해 하랄 5세 국왕과 환담했고, 왕실 근위대 도열 속에 왕궁 밖으로 나와 팬들에게 인사했다. 로이터통신에 따르면 현지시간으로 월요일 오후였음에도 오슬로의 왕궁 광장에 10만 명이 넘는 인파가 몰렸다.
노르웨이 왕위 계승자인 하콘 왕세자가 치는 북소리를 시작으로 이번 대회 기간 노르웨이를 상징하는 응원 문화가 된 ‘바이킹 노 젓기’ 세리머니를 선수들이 수만 명의 팬과 함께 펼치며 월드컵 8강 신화의 기쁨을 나눴다.
다만, 세리머니에 엘링 홀란(맨체스터 시티)은 참석하지 못했다. 홀란은 이번 대회 7골로 노르웨이를 8강으로 이끈 일등공신이다. 미국에서 출발한 비행기가 4시간이나 지연되는 바람에 귀국 후 연결 항공편을 타야만 했던 홀란은 노 젓기 세리머니를 포함한 행사 후반부는 함께하지 못했다. 이후 선수단은 카퍼레이드에 주로 사용하는 오픈 톱 버스를 타고 오슬로 시내를 도는 퍼레이드를 이어갔다. 환영 행사는 해가 진 뒤에도 계속 이어졌다.
열렬한 환영에 선수단도 기쁨을 감추지 못했다. 주장 마르틴 외데고르(아스널)는 노르웨이 방송 NRK와 인터뷰에서 “이런 광경은 누구도 상상하지 못했을 것”이라며 “온 나라가 우리를 응원해 준다는 사실이 정말 믿기지 않는다. 정말 환상적”이라고 말했다.
17일 밤부터 수도권과 강원도를 중심으로 많은 비가 내리면서 곳곳에서 주택과 도로 침수, 토사와 낙석 유출 등 피해가 잇따랐다.
18일 중앙재난안전대책본부(중대본)이 오후 5시 기준으로 발표한 호우 대처상황 보고를 보면, 전날 밤부터 이날 오후까지 내린 집중호우로 인해 총 708건의 피해 신고가 접수됐다. 주택·도로 침수 231건, 토사·낙석 유출과 수목 전도 477건 등이다. 다행히 인명피해는 확인되지 않고 있다.
주택 침수와 산사태·옹벽붕괴 우려 등으로 6개 시·도 13개 시·군에서 43세대 76명이 일시 대피했다. 이 중 현재는 30세대 71명이 임시주거시설 등에 머물고 있다. 하상도로 22곳과 둔치주차장 56곳, 하천변 산책로 5297곳 등 5579곳에서 출입이 통제되고 있다.
전날 밤부터 이날 오후 5시까지 지역별 누적 강수량은 경기 파주 197.5㎜, 동두천 195.5㎜, 연천 189.0㎜, 강원 철원 171.1㎜, 경기 김포 167.0㎜ 등이다. 서울에서는 강서구(164.5㎜)와 은평구(158.0㎜) 등에서 많은 비가 내렸다. 서대문구에는 시간당 최대 64.5㎜의 폭우가 쏟아지기도 했다.
서울에서는 이날 새벽 중랑천 수위가 상승하면서 동부간선도로(수락지하차도∼성수JC) 전 구간 교통이 전면 통제됐으나, 오전 11시16분쯤 모두 풀렸다.
시간당 최대 53㎜의 비가 내린 경기 고양 화전동 일대 저지대의 15가구가 침수됐고, 김포에서는 공장과 버스 차고지가 물에 잠겼다. 강원 강릉시 사천면 석교리에서는 25인승 버스와 승용차가 빗길에서 충돌해 버스가 옆으로 전도되는 사고가 발생, 버스 탑승객 12명 가운데 6명은 자력 탈출했으나 나머지 6명 가운데 일부는 다친 것으로 알려졌다.
현재 호우특보는 모두 해제됐지만, 19일 자정부터 중부지방 등을 중심으로 또다시 많은 비가 이어질 것으로 전망됐다.
19일까지 예상 강수량은 경기 남부·강원 동해안·북부 내륙과 산지·울산·경남 남해안 5∼40㎜(경기 남동부 많은 곳 60㎜ 이상), 강원 중·남부 내륙과 산지·대전·세종·충남(북서부 제외)·충북 30∼80㎜(강원 남부 내륙과 산지·대전·충남 남동부·충북 많은 곳 120㎜ 이상), 광주·전남 30∼80㎜(전남 북서부 많은 곳 100㎜ 이상) 등이다.
행정안전부는 앞서 이날 오전 4시30분을 기해 풍수해 위기경보를 ‘경계’로 상향하고, 중대본 2단계 비상근무를 가동했다.
윤호중 중대본부장(행안부 장관)은 “정부는 인명피해 최소화를 위해 과하다 싶을 정도로 할 수 있는 모든 조치를 적극적으로 시행하겠다”며 “국민께서도 기상정보와 재난문자 등 당국의 안내를 수시로 확인하고, 비탈면과 저지대, 하천변 등 위험지역 접근을 자제하는 등 국민행동요령을 적극 이행해 주실 것”을 당부했다.
산림청은 수도권 전 지역에 집중호우로 인한 산사태 위기경보 경계를 발령했고, 소방청은 중앙긴급구조통제단을 선제 가동했다.
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