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폰테크 당일 AI발 전력망 신규 건설·교체 특수…‘전선’ 전성시대 활짝

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작성자 행복한 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-05-20 21:13

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폰테크 당일 LS·대한전선 등 역대 최대 영업익미국·유럽 노후 인프라 교체 수혜치솟는 글로벌 구리 가격도 한몫
국내 주요 전선업체들이 올해 1분기 일제히 호실적을 올렸다. 전 세계를 휩쓸고 있는 인공지능(AI) 데이터센터 건설 바람과 미국·유럽의 노후 전력망 교체 특수를 탄 결과다. 고부가가치 제품 개발과 생산에 집중한 전략도 통했다.
17일 업계에 따르면, LS전선은 올 1분기에 매출 2조437억원, 영업이익 971억원을 기록했다. 지난해 1분기와 비교해 매출은 5.1%, 영업이익은 16.9% 상승했다. 대한전선도 올해 1분기 매출 1조834억원, 영업이익 604억원을 달성했다. 매출과 영업이익 모두 분기 최고치다.
LS전선 자회사인 가온전선도 비슷한 흐름을 보였다. 가온전선의 올해 1분기 매출은 7636억원, 영업이익은 278억원을 기록했다. 이는 1분기 기준 역대 최대 실적이다. 일진전기도 매출 5061억원, 영업이익 507억원을 달성해 역시 1분기 기준 역대 최고 실적을 거뒀다.
4대 전선업체가 밝힌 호실적의 최고 비결은 미국을 중심으로 한 AI 데이터센터 급증이다. 데이터센터 가동에 필요한 막대한 전력을 감당할 수 있는 초고압 전력망 수요가 실적을 견인했다.
가디언에 따르면 국제데이터센터기구(IDCA)는 지난해 세계 대형 데이터센터 전력 사용량이 67.7GW(기가와트)로 집계됐다고 지난 13일(현지시간) 밝혔다. 2024년과 비교해 약 15% 증가한 수치다.
특히 대규모 AI 데이터센터 건설이 진행되는 미국은 전선업체엔 ‘기회의 땅’이다. 미국 에너지부(DOE)의 로런스 버클리 국립연구소는 최근 보고서에서 2028년 미 데이터센터의 연간 전력 소모량은 최대 132GW에 달할 것이라고 분석했다. 미국 전체 전력 소비량의 12% 수준이다.
국제에너지기구(IEA)는 AI 전력 수요 대응을 위해 2040년까지 전 세계 8000만㎞ 이상의 전력망 보수와 신규 설치가 필요하다고 진단했다. 국내 업체는 이 흐름에 맞춰 초고압직류송전(HVDC) 케이블과 해저케이블 등 고부가가치 제품 개발에 총력을 기울여왔다.
LS전선은 525㎸급 HVDC 해저케이블 등 대용량 송전 제품군을 중심으로 경쟁력을 확보하고 있다. 대한전선도 미국에서 수주한 320㎸급을 비롯해 525㎸급 HVDC 땅속·해저케이블이 주력 상품이다. 가온전선은 지난해 미국에 1000억원 이상의 데이터센터와 태양광 전력망용 케이블을 수출했고, 올해 2000억원 규모로 확대할 계획이라고 밝혔다.
게다가 미국과 유럽의 노후 전력망 교체 사업도 호재다. 미 에너지부는 미국 전역 송전선의 70%가 설치한 지 25년이 넘었다고 밝혔다. 유럽연합(EU)도 배전망의 40%가 40년 이상 된 상태다. 대한전선 관계자는 “노후 전력망 교체 수요와 신규 인프라 구축사업을 동시에 공략하고 있어 추가 수주를 기대하고 있다”고 말했다.
천정부지로 치솟은 구리 가격도 호실적 요인이다. 구리는 전선 제조원가의 90%를 차지한다. 보통 원자재 가격이 오르면 제조업체엔 부담이지만, 전선 납품계약은 대부분 원자재 가격 변동분을 제품가에 반영하는 형태로 이뤄진다. 런던금속거래소(LME)에 따르면 구리 가격은 지난 13일 t당 1만4000달러(약 2100만원)를 기록했다.
인천국제공항이 세계 최초로 자율주행 셀프체크인 로봇을 도입했다.
인천국제공항공사는 셀프체크인과 안내·순찰 로봇, 도슨트 로봇 등 자율주행 로봇 3종 31대를 도입했다고 18일 밝혔다. 자율주행 셀프체크인 로봇은 로봇이 먼저 여객에게 다가가 기존 키오스크와 같은 셀프체크인 서비스를 제공한다. 그간 셀프체크인은 여객이 직접 정해진 위치의 키오스크를 찾아가야만 이용할 수 있었다.
셀프체크인 로봇은 혼잡한 체크인카운터로 자율주행으로 이동하면서 여객의 체크인을 돕는다. 셀프체크인 로봇은 모두 10대를 들여와 제1·2 여객터미널에 5대씩 배치했다. 제2여객터미널에서는 셀프체크인 로봇으로 대한항공과 아시아나항공, 진에어 항공편을 체크인할 수 있다. 셀프체크인 로봇은 대당 1억3600만원이다.
안내·순찰 로봇은 기존 안내 로봇에 생성형 인공지능(AI) 기술이 새롭게 탑재돼 여객과 자연스러운 음성 대화가 가능하다. 한국어·영어·중국어·일어 등 4개국어로 공항시설과 항공편, 혼잡상황 등을 안내한다. 특히 평소에는 안내 도우미로 운영되다 긴급상황 발생 시 순찰 기능으로 전환돼, 즉시 현장으로 출동한 뒤 상황을 관제실에 실시간 중계하는 역할을 한다. 19대의 안내·순찰 로봇은 제1여객터미널에 9대, 제2여객터미널에 10대가 배치됐다.
도슨트 로봇은 전시 작품과 공항시설을 안내하는 문화 가이드 역할을 한다. 전시된 작품을 선택하면 이미지와 음성을 통해 상세한 설명을 하고, 다국어 안내를 통해 전 세계 여행객들에게 한국 문화의 아름다움을 알릴 예정이다. 도슨트 로봇은 총 2대로, 제2계류장관제탑과 제1여객터미널 교통센터에 각각 자리한다.
안내·순찰 로봇과 도슨트 로봇은 대당 9500만원이다.
김범호 인천국제공항공사 사장직무대행은 “인천공항에 도입한 세계 최초 셀프체크인 로봇을 통해 ‘공항이 여객에게 다가가는 능동형 서비스’라는 새로운 패러다임을 제시할 것”이라고 말했다.
삼성전자 노사가 파업 직전 마지막 협상에 돌입한 상황에서 시민단체 ‘반도체 노동자의 건강과 인권지킴이 반올림’(반올림)이 “반도체 초과수익은 직업병 피해 노동자와 협력업체 노동자들에게도 배분돼야 한다”고 밝혔다. 성과급 논의를 단순한 이익 배분을 넘어 반도체 산업 전반의 노동·안전 문제로 확장하자는 취지다.
반올림은 18일 성명을 내고 “인공지능(AI)으로 인한 반도체 초호황 뒤에는 수많은 노동자들의 질병과 죽음이 있었다”며 “삼성이 막대한 수익을 올리고 있는 지금이야말로 직업병 예방을 위해 투자할 적기”라고 밝혔다. 반올림은 2007년 삼성 반도체 공장에서 일하던 황유미씨의 백혈병 사망 사건을 계기로 결성된 시민단체다. 삼성전자 반도체 공장 노동자들의 직업병 문제를 제기하며 산업재해 신청과 피해 구제 활동을 이어오고 있다.
반올림은 “2019년 정부 역학조사에 따르면 삼성전자를 포함한 6개 반도체 회사에서 암에 걸린 노동자가 3442명이고 이 중 1178명이 사망했다. 피해자 절반이 삼성에서 발생했다”고 주장했다. 반올림은 “독성화학물질 공급이나 설비 유지·보수 같은 고위험 업무 상당수를 하청노동자들이 맡고 있다”며 “반도체를 만들다 직업병에 걸린 피해 노동자들을 위해 성과를 나눠야 한다”고 했다. 직업병 지원보상제도를 확대 개편해야 한다는 것이다.
2018년 삼성전자와 반올림의 중재협약에 따라 운영 중인 직업병 지원보상제도는 삼성전자 반도체·LCD 생산부문 임직원과 사내 상주 협력업체 노동자를 대상으로 하고 있다. 지원 대상 질환은 백혈병·뇌종양·폐암 등 일부 암과 희귀질환, 유산·사산 등 생식질환, 선천성 기형·소아암 등 자녀질환이다. 암은 만 65세 이전이면서 퇴직 후 10~15년 이내, 희귀질환은 퇴직 후 5년 이내 발병한 경우만 지원한다.
반올림은 새롭게 확인된 질병 유형과 발병 시기를 반영하고, 사외 협력업체 노동자들로 지원 대상을 넓혀야 한다고 주장했다. 화학물질 금지·규제 제도를 확대하고 작업환경 개선 투자도 강화해야 한다고 요구했다. 반올림의 이종란 활동가는 “반도체 공장 안에서 함께 일하는 장비업체 노동자도 많은데, 이런 사외 협력업체 노동자들까지 지원 대상에 포함하는 게 마땅하다”고 밝혔다.
학계도 노사 협상이 성과급 규모에만 집중되면서 직업병 예방 논의는 상대적으로 밀려나고 있다고 지적한다. 정흥준 서울과학기술대 교수는 “삼성전자에서는 산재와 직업병 문제가 계속 제기돼왔다”며 “노조가 안전 설비 투자나 재해를 예방할 수 있는 조치를 선제적으로 요구했으면 좋았을 텐데, 지금은 성과급에만 주목하고 있다”고 말했다.

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