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분당강제추행변호사 현금 많단 소식 전해 듣고···대낮에 빈집서 7100만원 훔친 남성

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작성자 행복한 댓글 0건 조회 1회 작성일 26-05-19 12:33

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분당강제추행변호사 대낮에 빈집에 들어가 금고 속 현금 7100만 원을 훔친 뒤 자신의 오토바이 짐칸에 숨겨둔 50대 남성이 구속됐다.
창원 마산중부경찰서는 특수절도 등의 혐의로 50대 남성 A씨를 구속했다고 18일 밝혔다.
A씨는 지난 6일 오후 2시 30분쯤 창원시 마산합포구의 한 주택에 침입해 금고에 있는 현금 7100만원을 훔친 혐의를 받는다.
A씨는 절단기를 가지고 금고 앞부분을 파손해 쇠지렛대(속칭 ‘빠루’)로 금고를 열어 돈을 훔쳤다.
A씨는 피해자의 동생과 평소 알고 지내던 사이로, 피해자가 현금을 많이 보유하고 있다는 사실을 미리 알고 범행 대상을 선정했다. A씨에겐 동종 전과는 없다.
경찰은 범행 현장 감식과 폐쇄회로(CC)TV 분석해 범행 6일 만인 지난 12일 A씨를 체포했다.
경찰은 A씨 소유의 오토바이 짐칸에서 현금 6400만 원을 찾아내 회수했다. A씨는 생활비를 마련하기 위해 범행을 저질렀으며, 훔친 현금 중 일부는 유흥비로 사용했다고 경찰에 진술했다.
경찰 관계자는 “절도 피해를 예방하기 위해 다액의 현금은 가급적 금융기관에 예치해야 한다”며 “부득이하게 현금을 직접 보관할 때는 주변인이나 사회관계망서비스(SNS) 등에 노출하지 않도록 주의해야 한다”고 말했다.
강원도 정선을 달리는 관광열차 ‘정선아리랑열차’가 운행을 재개한다.
한국철도공사(코레일)는 시설 정비와 차량 개편을 마친 정선아리랑열차를 오는 22일부터 다시 운행한다고 밝혔다. 지난 2월 차량 정비를 위해 운행을 중단한 지 약 3개월 만이다.
열차는 제천~아우라지 구간을 주말(토·일)과 정선 오일장(2·7일)마다 하루 왕복 1회 운행한다. 제천역에서 오전 9시2분 출발해 아우라지역에 오전 11시33분 도착하며, 돌아오는 열차는 오후 5시20분 아우라지역을 출발해 오후 7시49분 제천역에 도착한다.
정선아리랑열차는 강원 정선의 대표 문화유산인 ‘아리랑’을 테마로 꾸며진 관광열차로, 정선선(민둥산~아우라지)을 운행하는 유일한 열차다. 2024년 2월 정선선 구간 낙석 발생 이후 청량리~민둥산 구간만 축소 운행해왔다. 이후 올해 2월부터는 차량 정비를 위해 운행을 전면 중단했다.
코레일은 운행 재개에 앞서 열차의 주행·제동장치 등 주요 설비를 정비하고 객실 벽면과 바닥재 등을 교체했다. 객실 내부에는 정선의 자연과 문화를 담은 디자인을 적용했으며, 자전거 거치대도 새로 설치해 여행 편의성을 높였다.
안전 보강 작업도 진행됐다. 코레일은 정선선 선로 주변에 낙석 예방시설 13개소를 설치하고, 옹벽과 터널 단면 등 주요 구조물을 보강했다. 이와 함께 점검 및 유지보수 작업을 시행해 운행 안전성을 확보했다고 설명했다.
자세한 운행 정보는 코레일 홈페이지와 모바일 앱 ‘코레일톡’에서 확인할 수 있다.
중동 사태로 전 세계 액화천연가스(LNG) 운반선 수요가 늘면서 국내 보랭재 생산 업체가 조선 업계 못지않은 호황을 누리고 있다. 보랭재는 LNG선 필수 자재로 업계에선 ‘배보다 귀한 몸’이라고 불린다.
18일 업계에 따르면 국내 유력 보랭재 업체인 동성화인텍과 한국카본은 올해 1분기 호실적을 달성했다. 동성화인텍은 지난해 1분기보다 59.2% 상승한 199억원의 영업이익을 기록했다. 한국카본 영업이익은 411억원이었다. 지난해 1분기보다 32.0% 증가한 수치다.
올해 1분기 수주잔고도 동성화인텍 2조764억원, 한국카본 1조8111억원으로 각각 집계됐다. 동성화인텍은 지난달 삼성중공업과 878억원 규모의 보랭재 공급 계약을 맺었고, 한국카본은 LNG선 수요가 급증한 미국 생산 시설 확보를 위해 296억원 규모의 타법인 출자를 결정했다.
보랭재는 LNG선 건조에 빼놓을 수 없는 자재다. LNG는 기체 상태인 천연가스를 영하 163도로 냉각해 액체 상태로 만든 것을 의미한다. 보랭재는 외부 열을 차단하는 단열재로 LNG선의 저장고가 극저온 상태로 유지될 수 있도록 한다. 보랭재가 없으면 LNG가 기화해 운송할 수 없다. 국내에선 동성화인텍과 한국카본이 보랭재 생산 대표 업체다.
따라서 보랭재 판매 실적은 LNG선 수주 실적과 궤를 같이한다. 업계에선 LNG선 선가가 10% 상승하면 보랭재 판가가 3~4% 오르는 구조라고 설명한다.
최근 LNG선 수주 증가의 가장 큰 요인으론 중동 사태가 꼽힌다. 전 세계 LNG 공급의 20%를 차지하는 카타르의 생산 시설이 이란 공격으로 일부 파괴되면서 각국이 수입처 다변화에 나섰고, LNG를 실어나를 운반선도 더 많이 필요해졌다.
미국 정부가 LNG 생산 확대 정책을 펴고 있다는 점도 호재다. 한국수출입은행 해외경제연구소는 보고서에서 “2030년 미국 천연가스 수출 용량이 2023년과 비교해 2배 수준으로 증가할 전망”이라고 진단했다. 조선 업계에선 이러한 흐름을 타고 2030년까지 인도 기준 LNG선 수요가 최소 230척 이상이 될 것이란 전망이 나온다.
LNG선 시장의 약 60%를 책임지는 국내 조선 업계로 일감이 몰리고 있다. 삼성중공업은 이날 오세아니아 지역 선사로부터 LNG선 3척을 1조1242억원에 수주했다고 밝혔다. 삼성중공업을 비롯해 HD한국조선해양, 한화오션 등 국내 3대 조선 업체는 지난 11일부터 14일까지 나흘 동안 7척의 LNG선을 수주했다. 2조6061억원 규모다.
자연스럽게 보랭재 업계의 호황도 당분간 이어질 가능성이 크다. 특히 기존 LNG선 외에도 초대형에탄운반선, 벙커링선, 이중연료추진선 등 보랭재가 필요한 선박 수요가 늘고 있어 전망이 밝다.
DS투자증권은 최근 보고서에서 “2026년부터 보랭재 판가 인상분이 반영되고 환율 효과로 안정적인 성장이 예상된다”고 밝혔다. 이어 “2028년 이후엔 수주 물량 반영에 따른 본격적인 실적 레버리지 구간이 열릴 가능성이 있다”고 내다봤다.

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