모습 드러낸 LG유플러스 생성형AI ‘익시젠’···‘가벼움과 속도감’ 강점
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작성자 행복한 댓글 0건 조회 6회 작성일 24-06-29 08:57본문
LG유플러스가 자체 생성형 인공지능(AI) ‘익시젠(ixi-GEN)’을 25일 출시했다. 최근 통신사들이 AI 중심으로 사업 혁신을 본격화하면서 그 계획의 중심에 있는 생성형 AI에 대한 관심도 커지고 있다. 통신사들은 방대한 통신 데이터 기반의 생성형 AI 모델을 통해 기업 간 거래(B2B) 신사업을 발굴하거나 사내 업무 효율화를 추진 중이다.
익시젠은 LG AI연구원의 ‘엑사원(EXAONE)’을 기반으로 LG유플러스의 통신·플랫폼 데이터를 학습시킨 소형언어모델(sLLM)이다. LG유플러스는 익시젠의 강점으로 ‘가벼움과 속도감’을 꼽았다. 성능은 유지하면서도 서비스 적용은 쉽도록 개발해 AI 기반 서비스를 경제적으로 구현할 수 있다고 회사 측은 설명했다.
기존 챗봇은 질문을 받았을 때 시나리오에 있는 답을 내놓는 수준이었지만, 생성형 AI를 적용하면 질문의 뜻을 이해하고 능동적으로 답을 내놓을 수 있기 때문에 고객과 접점이 많은 분야에서 활용성이 높다.
특정 지식을 맞춤형으로 학습시키는 ‘파인 튜닝’에 걸리는 시간을 대폭 줄여 생성형 AI를 통신 서비스에 빠르게 접목할 수 있다. 다른 분야 기업 고객들도 특정 산업에 대한 지식을 익시젠으로 추가 학습시키면 빠르게 활용할 수 있는 셈이다.
경량화 모델이기 때문에 기업의 전산 서버에 직접 설치하는 구축형으로도 활용할 수 있다. 기업 데이터가 외부로 반출되지 않기 때문에 공공·금융·제조 분야 등 보안이 중요한 기업의 관심을 끌 것으로 보인다. 클라우드 환경에서 익시젠을 이용하려는 고객에게는 시스템 인프라와 서비스 컨설팅을 함께 제공하기로 했다. 익시젠은 라이선스 이슈가 해소된 데이터와 유해 정보가 필터링된 클린 데이터로 학습된 엑사원을 기반으로 하고 있어 AI 신뢰성도 확보했다고 회사 측은 전했다.
LG유플러스는 익시젠을 네트워크 업무 에이전트, 챗 에이전트, 모바일 매장 어드바이저 등 8개 AI 서비스에 연내 적용할 계획이다. 현장 근무자들이 네트워크 장애 대응 방법을 빠르게 찾을 수 있으며, 사내 업무 시스템에서 단순 문의에 대한 답을 쉽게 얻을 수 있어 내부 커뮤니케이션에 드는 시간을 절반 이상 줄일 수 있을 것으로 보고 있다.
오픈AI의 GPT를 기존 AI 서비스 ‘익시’에 적용해왔던 LG유플러스는 글로벌 빅테크·기술 전문기업과 적극적인 협업을 펼치는 ‘멀티 LLM’ 전략도 확대할 계획이다.
황규별 LG유플러스 최고데이터책임자(CDO)는 익시젠을 사내 다양한 서비스에 적용하면서 자사 직원들은 물론 고객들의 디지털 경험을 혁신할 수 있도록 지원해나갈 것이라며 AI 솔루션 활용 사례를 늘려가며, B2B 영역으로 사업을 확장하는 데도 속도를 낼 것이라고 말했다.
통신사들은 모든 사업 영역에 생성형 AI를 접목하며 ‘AI 컴퍼니’로 전환에 속도를 내고 있다. AI 개인비서 ‘에이닷’을 전면에 내세운 SK텔레콤은 글로벌 통신사 연합체인 ‘글로벌 텔코 AI 얼라이언스’를 출범시킨 데 이어 통신 특화 ‘텔코 LLM’을 조만간 선보일 계획이다. B2B 사업에 강점이 있는 KT는 경량 모델부터 초대형 모델까지 기업이 규모와 목적에 따라 선택해 사용할 수 있는 초거대 AI ‘믿음’을 상용화했다.
연말 4단계 확충 공사 마무리기술·문화 결합 ‘메가 허브’로해외 위탁운영·건설도 확대
다가오는 여름 성수기는 물론 혼잡시간대에도 체크인 카운터와 보안검색, 출입국 심사에서 줄서기를 최대한 줄이도록 하겠습니다.
인천국제공항의 올해 1~5월 이용객은 2850만명으로 코로나19 이전인 2019년(2951만명)의 96.6%까지 회복됐다. 여행 수요가 회복되면서 출국장 곳곳에서는 다시 긴 줄서기가 시작됐다. 도착 후 짐을 찾는 데도 한참 기다려야 한다.
취임 1주년을 맞은 이학재 인천국제공항공사 사장은 지난 25일 경향신문과의 인터뷰에서 (항공편) 도착 첫 여객이 수하물 수취대까지 도달하는 데 18분이 걸리는 반면 수하물은 인스타 한국인 팔로워 20분이 지난 뒤에야 나오기 시작한다며 철저하게 시설관리를 하고 디지털 기술을 적용해 짐 찾는 대기시간을 단축하겠다고 밝혔다.
또 이 사장은 안면인식으로 출국장·탑승구를 통과하는 스마트 패스와 원형검색기·CT X레이를 이용한 스마트 보안검색은 물론 세관·출입국·검역(CIQ) 당국, 항공사와 협의해 출국장과 체크인 카운터를 조기 개방해 줄을 서지 않는 편안한 공항을 만들겠다고 말했다.
올해 말 4단계 건설사업이 마무리되는 인천공항은 여객 수용 능력이 7700만명에서 1억600만명으로 대폭 늘어난다. 이 사장은 규모만이 아닌 세계 최고 수준의 첨단 디지털 기술과 문화·예술이 어우러지는 ‘메가 허브(Mega-Hub) 공항’이 될 것이라고 설명했다.
4단계 사업 마무리 후 제5활주로와 제3여객터미널을 핵심으로 하는 5단계 건설사업도 추진될 것으로 보인다. 이 사장은 국제항공 수요가 2040년까지 연평균 4.1% 증가할 것으로 예상되며 인천공항도 2033년(1억977만명) 포화상태가 될 것으로 예상된다면서 8~10년의 공항 확장 기간을 감안해 5단계도 임기 내 차질 없이 추진하겠다고 강조했다.
이 사장은 2030년까지 해외 10여개 사업을 맡아 세계 공항 지배권을 강화하겠다는 포부도 밝혔다. 그는 현재 쿠웨이트 제4터미널 수탁운영, 인도네시아 바탐공항·필리핀 마닐라공항 개발, 폴란드 신공항 컨설팅 등을 하고 있다며 몬테네그로공항 개발, 베트남 롱탄신공항 운영·컨설팅 등도 적극 추진 중으로 매년 2개 이상씩 신규 시장을 확대할 것이라고 말했다.
익시젠은 LG AI연구원의 ‘엑사원(EXAONE)’을 기반으로 LG유플러스의 통신·플랫폼 데이터를 학습시킨 소형언어모델(sLLM)이다. LG유플러스는 익시젠의 강점으로 ‘가벼움과 속도감’을 꼽았다. 성능은 유지하면서도 서비스 적용은 쉽도록 개발해 AI 기반 서비스를 경제적으로 구현할 수 있다고 회사 측은 설명했다.
기존 챗봇은 질문을 받았을 때 시나리오에 있는 답을 내놓는 수준이었지만, 생성형 AI를 적용하면 질문의 뜻을 이해하고 능동적으로 답을 내놓을 수 있기 때문에 고객과 접점이 많은 분야에서 활용성이 높다.
특정 지식을 맞춤형으로 학습시키는 ‘파인 튜닝’에 걸리는 시간을 대폭 줄여 생성형 AI를 통신 서비스에 빠르게 접목할 수 있다. 다른 분야 기업 고객들도 특정 산업에 대한 지식을 익시젠으로 추가 학습시키면 빠르게 활용할 수 있는 셈이다.
경량화 모델이기 때문에 기업의 전산 서버에 직접 설치하는 구축형으로도 활용할 수 있다. 기업 데이터가 외부로 반출되지 않기 때문에 공공·금융·제조 분야 등 보안이 중요한 기업의 관심을 끌 것으로 보인다. 클라우드 환경에서 익시젠을 이용하려는 고객에게는 시스템 인프라와 서비스 컨설팅을 함께 제공하기로 했다. 익시젠은 라이선스 이슈가 해소된 데이터와 유해 정보가 필터링된 클린 데이터로 학습된 엑사원을 기반으로 하고 있어 AI 신뢰성도 확보했다고 회사 측은 전했다.
LG유플러스는 익시젠을 네트워크 업무 에이전트, 챗 에이전트, 모바일 매장 어드바이저 등 8개 AI 서비스에 연내 적용할 계획이다. 현장 근무자들이 네트워크 장애 대응 방법을 빠르게 찾을 수 있으며, 사내 업무 시스템에서 단순 문의에 대한 답을 쉽게 얻을 수 있어 내부 커뮤니케이션에 드는 시간을 절반 이상 줄일 수 있을 것으로 보고 있다.
오픈AI의 GPT를 기존 AI 서비스 ‘익시’에 적용해왔던 LG유플러스는 글로벌 빅테크·기술 전문기업과 적극적인 협업을 펼치는 ‘멀티 LLM’ 전략도 확대할 계획이다.
황규별 LG유플러스 최고데이터책임자(CDO)는 익시젠을 사내 다양한 서비스에 적용하면서 자사 직원들은 물론 고객들의 디지털 경험을 혁신할 수 있도록 지원해나갈 것이라며 AI 솔루션 활용 사례를 늘려가며, B2B 영역으로 사업을 확장하는 데도 속도를 낼 것이라고 말했다.
통신사들은 모든 사업 영역에 생성형 AI를 접목하며 ‘AI 컴퍼니’로 전환에 속도를 내고 있다. AI 개인비서 ‘에이닷’을 전면에 내세운 SK텔레콤은 글로벌 통신사 연합체인 ‘글로벌 텔코 AI 얼라이언스’를 출범시킨 데 이어 통신 특화 ‘텔코 LLM’을 조만간 선보일 계획이다. B2B 사업에 강점이 있는 KT는 경량 모델부터 초대형 모델까지 기업이 규모와 목적에 따라 선택해 사용할 수 있는 초거대 AI ‘믿음’을 상용화했다.
연말 4단계 확충 공사 마무리기술·문화 결합 ‘메가 허브’로해외 위탁운영·건설도 확대
다가오는 여름 성수기는 물론 혼잡시간대에도 체크인 카운터와 보안검색, 출입국 심사에서 줄서기를 최대한 줄이도록 하겠습니다.
인천국제공항의 올해 1~5월 이용객은 2850만명으로 코로나19 이전인 2019년(2951만명)의 96.6%까지 회복됐다. 여행 수요가 회복되면서 출국장 곳곳에서는 다시 긴 줄서기가 시작됐다. 도착 후 짐을 찾는 데도 한참 기다려야 한다.
취임 1주년을 맞은 이학재 인천국제공항공사 사장은 지난 25일 경향신문과의 인터뷰에서 (항공편) 도착 첫 여객이 수하물 수취대까지 도달하는 데 18분이 걸리는 반면 수하물은 인스타 한국인 팔로워 20분이 지난 뒤에야 나오기 시작한다며 철저하게 시설관리를 하고 디지털 기술을 적용해 짐 찾는 대기시간을 단축하겠다고 밝혔다.
또 이 사장은 안면인식으로 출국장·탑승구를 통과하는 스마트 패스와 원형검색기·CT X레이를 이용한 스마트 보안검색은 물론 세관·출입국·검역(CIQ) 당국, 항공사와 협의해 출국장과 체크인 카운터를 조기 개방해 줄을 서지 않는 편안한 공항을 만들겠다고 말했다.
올해 말 4단계 건설사업이 마무리되는 인천공항은 여객 수용 능력이 7700만명에서 1억600만명으로 대폭 늘어난다. 이 사장은 규모만이 아닌 세계 최고 수준의 첨단 디지털 기술과 문화·예술이 어우러지는 ‘메가 허브(Mega-Hub) 공항’이 될 것이라고 설명했다.
4단계 사업 마무리 후 제5활주로와 제3여객터미널을 핵심으로 하는 5단계 건설사업도 추진될 것으로 보인다. 이 사장은 국제항공 수요가 2040년까지 연평균 4.1% 증가할 것으로 예상되며 인천공항도 2033년(1억977만명) 포화상태가 될 것으로 예상된다면서 8~10년의 공항 확장 기간을 감안해 5단계도 임기 내 차질 없이 추진하겠다고 강조했다.
이 사장은 2030년까지 해외 10여개 사업을 맡아 세계 공항 지배권을 강화하겠다는 포부도 밝혔다. 그는 현재 쿠웨이트 제4터미널 수탁운영, 인도네시아 바탐공항·필리핀 마닐라공항 개발, 폴란드 신공항 컨설팅 등을 하고 있다며 몬테네그로공항 개발, 베트남 롱탄신공항 운영·컨설팅 등도 적극 추진 중으로 매년 2개 이상씩 신규 시장을 확대할 것이라고 말했다.
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