인스타 팔로워 늘리기 [김준의 이 차 어때?] 기아 EV9이 만든 패밀리카의 새 기준 다섯 가지 > 갤러리

인스타 팔로워 늘리기 전기차는 썩 훌륭한 패밀리카 후보다. 진동과 소음이 없는 쾌적한 여행을 보장해 준다. 하지만 아직은 전기차를 패밀리카 용도로 구매하는 소비자들이 많지 인스타 팔로워 늘리기 않다.
몇 가지 이유가 있다. 첫째는 주행거리가 내연기관이나 하이브리드차량보다 짧다. 혹여 충전시설이 없는 오지에서 배터리가 방전돼 낭패를 당할 수 있다는 불안함이 구매를 꺼리게 만든다.
둘째는 가족들이 편안히 여행할 수 있는 적당한 크기의 순수 전기차 기반 패밀리밴이나 스포츠유틸리티차량(SUV)이 드물다.
미니밴 또는 준대형 SUV 대부분이 진동·소음이 큰 디젤 모델이다. 가솔린 모델도 있지만 대체로 배기량이 3ℓ 이상이다 보니 연료비가 만만치 않다. 하이브리드 모델도 고속에서는 엔진이 가동돼 소음이 거슬린다.
기아 준대형 SUV EV9은 이 같은 ‘장벽’을 부순 첫 국산 준대형 전기 SUV다.
EV9은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP로 만든 기아의 두 번째 전기차 모델이다. 전장이 5ｍ가 넘고, 앞뒤 바퀴 간 거리(바퀴축 간 거리)도 3.1ｍ에 이를 정도로 넓직하다.
전기차로는 국내 최초로 3열 시트를 장착했다. 패밀리카로서의 ‘자격’을 획득한 셈이다.
큰 덩치 덕분에 99.8kWh에 이르는 대용량 배터리 탑재가 가능했다. 기아 전기차 라인업 중 가장 긴 501km의 1회 충전 주행거리(19인치 휠 이륜구동 모델)를 갖고 있다. 부하가 좀 더 걸리는 21인치 휠 4바퀴 굴림도 주행거리가 454㎞에 이른다.
전기차는 기온이 내려가는 겨울에 주행거리가 떨어진다. 보닛 아래 붙어있는 배출가스 표지판에 따르면 EV9은 영하 6.7도 저온에서도 고속도로에서 378㎞까지 주행할 수 있다.
실제 주행도 공인받은 데이터와 큰 차이가 나지 않았다. 75%까지 충전된 상태의 EV9(21인치 휠 사륜구동 )으로 고속도로(약 100㎞ 주행)와 도심을 200㎞가량 달리니 배터리 충전상태가 35%까지 떨어졌다.
헤드라이트를 켠 야간 운전도 있었고, 날씨가 쌀쌀해 히터와 운전대·시트 열선을 수시로 작동시킨 상태로 달렸다. 여기에 급가속과 고속주행을 보탰음에도 충전량의 40%를 소비해 200㎞가량을 달렸으니, 단순계산을 하면 완충 시 450㎞ 안팎의 주행이 가능하다.
전기차를 시승할 때마다 ‘소리 없는 질주’에 놀란다. EV9도 다르지 않다. 2.6t이 가까운 육중한 차량이지만 노멀 모드로만 달려도 웬만한 스포츠 세단만큼 가속이 날래다.
사륜구동은 앞 차축과 뒤 차축에 각각 전기모터가 달리는데, 합산 최고출력 283kW(약 385마력), 최대토크는 700Nm(약 71.4kgf·m)나 된다. 국산 SUV 중 출력이 가장 크다.
21인치 휠에 끼워지는 타이어의 트레드 사이즈는 285㎜로, 역시 국산 SUV 타이어 가운데 폭이 가장 넓다. 이런 광폭 타이어를 쥐락펴락할 정도로 강력한 가속이 이뤄진다. 초반 가속뿐만 아니라 고속주행 때도 마찬가지다.
그래서 다시 놀란다. 이쯤 되면 굉음 수준의 엔진음이 귀를 때려야 맞다. 내연기관 차량이라면. 아니, 고속주행 등 부하가 많이 걸릴 때 엔진과 전기모터가 동시에 돌아가는 하이브리드차량이라고 다를까. 하지만 EV9은 아무 소리도 내지 않는다.
소음이 줄어들면 승객들의 쾌적함은 반비례해 높아진다. 귀를 자극하던 엔진음과 배기음이 사라지니 카 오디오가 만드는 바흐, 베토벤이 더욱더 명징하다. 첫째 딸과 둘째 아들의 도란도란한 속삭임도 귓전으로 부리나케 달려온다.
자동차가 달릴 때 들어오는 풍절음(바람 가르는 소리), 타이어가 도로의 단차나 패인 홈을 지날 때 발생하는 소음도 절제돼 있다. 혼자서 운전하면 딴생각이 날 정도이니, 적어도 소음에 관한 한 패밀리 SUV로서 합격점을 줄 만하다는 생각이 들었다.
승차감도 부족하지 않다. 서스펜션은 딱딱하지도 않지만 물컹거리지도 않는다. 포장이 나쁜 도로에서도 엉덩이가 썩 불편하지 않다.
차량 3열은 시트가 다소 성기게 만들어져 착좌감이나 승차감이 좋지 않은 경우가 많다. EV9은 기존 댐퍼(쇼크 업소버)보다 길고 두꺼운 제품을 적용해 진동 및 충격 흡수력을 높였다고 한다.
EV9의 3열 승차감이 나쁘지 않다는 평가가 나오는 배경이 아닐까 싶다. 트렁크에 짐을 많이 실어도 댐핑 압력을 조절해 차체가 안정적으로 유지되는 이점도 있다.
덩치가 큰 차량이지만 전체적으로 운전하기가 쉬운 편이다. 쉽게 회전하고, 브레이크도 까탈스럽지 않다. 내비게이션 정보에 따라 정해진 속도로 앞차를 따라가는 고속도로 주행 보조 2(HDA2) 장치와 연결된 운전대에는 정전식 센서가 적용됐다.
이전 장치는 운전대를 잡고 있어도 ‘운전대를 잡으라’라는 안내가 계속 나와 살짝살짝 움직여야 하는 불편함이 있었다. 정전식 센서 타입은 손으로 잡고 있으면 불필요한 안내가 나오지 않는다. 인스타 팔로워 늘리기
어색한 기능도 한두 가지 있었다. 라디오, 지도 등을 선택하는 방식이다. 버튼 대신 ‘라디오’라고 표시된 대시보드 패널을 누르면 햅틱 반응과 함께 작동한다. 잘 눌러지지도 않고 터치감도 기대 이하였다.
이 차에는 클러스터·공조·인포테인먼트 시스템 정보를 한눈에 볼 수 있는 파노라믹 와이드 디스플레이가 적용됐다. 하지만 공조 정보는 운전대에 걸려 잘 보이지 않는다.
경기남부경찰청과 경기도교육청이 늘봄학교의 성공적인 안착을 위해 상호 협력하기로 했다.
홍기현 경기남부경찰청장과 임태희 경기도교육감은 27일 경기도교육청에서 이런 내용의 ‘늘봄학교 안착을 위한 업무협약’을 체결했다.
경기남부 지역에서는 현재 717개 ‘초등학교’와 79개 ‘학교밖 거점 늘봄센터’에서 늘봄학교가 운영되고 있다. 2학기부터는 전체 초등학교를 대상으로 시행할 예정이다. 경기도교육청은 지난해 도내 154개 초등학교를 시범학교로 지정하여 늘봄학교를 운영한 바 있다.
양 기관은 아동들의 안전 문제에 대해 최우선적으로 보완할 필요성이 있다는데 공감대를 형성하고 협약을 체결하기로 했다.
협약에 따라 경찰은 늘봄학교 주변에 대한 범죄예방진단, 교통시설점검을 비롯한 기동순찰대 등을 통한 범죄예방순찰 활동으로 아동들이 안전한 환경에서 교육받을 수 있도록 지원한다. 또 아동의 눈높이에 맞춘 교통안전교육과 청소년경찰학교를 활용한 직업체험 프로그램 제공에도 협력하기로 했다.
홍 청장은 아동 돌봄은 개인의 문제가 아니라 우리 사회의 두터운 관심과 지원이 무엇보다 중요하다면서 ‘아동 안전’이라는 공동의 목표를 위해 교육청과 뜻을 함께 하겠다고 했다.
임 교육감은 늘봄학교 시행으로 학교에서 많은 시간을 보내는 학생과 학부모들의 안전에 대한 부담을 덜어주는 계기가 되길 기대한다면서 전국적인 모범사례가 될 수 있도록 노력하겠다고 말했다.
한국 축구에 돌파구가 필요하다. 갈등을 봉합한 뒤 다시 손을 맞잡은 신구 에이스 손흥민(토트넘), 이강인(파리 생제르맹)의 득점력에 기대를 걸 수밖에 없다.
황선홍 감독이 임시로 지휘하는 한국 대표팀은 26일 오후 9시30분 태국 방콕의 라자망갈라 스타디움에서 2026 북중미 월드컵 아시아지역 2차 예선 조별리그 C조 4차전 태국전을 치른다. 한국은 지난 21일 안방에서 열린 태국과의 3차전 홈경기에서 시원한 경기력을 보여주지 못했다. 선제골을 터뜨리고도 추가골을 넣지 못했고, 상대의 역습에 동점골을 허용하며 1-1로 비겼다.
역대 최고 전력이라는 평가를 받던 아시안컵부터 대표팀의 경기력은 실망스럽다. 조별리그에서 바레인, 요르단, 말레이시아를 상대로 8골을 넣었지만 6골을 내주는 등 전력 밸런스가 흔들렸다. 사우디아라비아와의 16강전에서는 전·후반 정규시간을 1-1로 비겨 승부차기 끝에 승리했다. 호주와의 8강(2-1 승)에서도 연장에서 손흥민의 프리킥 결승골이 터지며 고비를 넘겼지만, 결국 요르단과의 4강에서는 0-2로 졌다.
골이 시원하게 터진 경기는 아시안컵 조별리그 첫 경기 바레인전이 마지막이다. 조직력으로 만들어내는 골도 나오지 않는다. 실점이 이어지는 수비를 고려하면 다득점이 필요하지만, 최근 분위기에서는 많은 골을 기대하기도 쉽지 않다. 앞선 태국전에서도 상대의 강한 압박에 패스가 자주 끊겼고, 부정확한 측면 크로스 탓에 상대 골문을 위협하는 장면이 적었다.
대표팀에서 현재 지금 가장 믿을 수 있는 ‘창’은 손흥민과 이강인이다. 잉글랜드 프리미어리그에서 이번 시즌 14골을 넣은 손흥민은 대표팀에서도 가장 확실한 해결사다. 대표팀 전천후 공격수로 활약 중이며, 태국과의 1차전에서는 왼쪽 페널티박스 안쪽을 파고든 이재성(마인츠)의 컷백을 마무리해 골맛을 봤다.
선발 베스트11 복귀가 유력한 이강인과의 호흡이 기대된다. ‘탁구 게이트’ 논란 뒤 손흥민을 찾아가 사과했고, 대표팀 합류 뒤에도 공개 사과를 한 이강인은 지난 태국전에서 1-1로 맞선 후반 19분에서야 정우영(슈투트가르트)과 교체돼 출전했다. 논란 이후 첫 경기라선지, 다소 무거운 움직임이었으나 몇번의 패스는 이강인의 진가를 증명하기에 충분했다. 특히 오른쪽 측면에서 손흥민과 합작골을 노린 몇차례 시도는 날카로웠다.
현재까지 C조에서 한국은 2승1무(승점 7점·골득실 +8)로 선두를 지키고 있다. 오는 태국전에서 승리하면 남은 2경기 결과와 상관없이 최소 인스타 팔로워 늘리기 조 2위 확보에 다가서면서 최종예선 진출을 굳힐 수 있다.
그러나 1차전에서 확인한 태국의 전력을 쉽게 볼 수 없다. 한국은 태국과 역대 전적에서 30승8무8패로 크게 앞서지만, 8패를 모두 원정(방콕 7경기·쿠알라룸푸르 1경기)에서 당했다.
또 꽃샘추위와 싸운 1차전과 달리 현재 35도가 넘는 태국의 한여름 찜통더위에서 경기를 하는 것도 부담스러운 상황이다.