러시아, 모스크바 공연장 테러 연루자 3명 추가 검거 > 갤러리

러시아 연방보안국(FSB)은 모스크바 외곽 공연장 테러에 연루된 3명을 추가로 검거했다고 인테르팍스 통신이 보도했다.
4일(현지시간) FSB는 모스크바, 예카테린부르크, 옴스크에서 러시아 시민 1명과 외국 국적자 2명을 체포해 구금 중이며, 이들은 모두 중앙아시아 국가 출신이라고 밝혔다.
검거된 이들 가운데 2명은 테러범들이 사용한 총기와 차량 구매에 쓰인 돈을 이체했으며, 나머지 1명은 공범 모집과 재정 조달에 직접 개입한 것으로 조사됐다고 FSB는 밝혔다.
앞서 지난달 22일 모스크바 인근 크로커스 시티홀 공연장에서 테러가 발생, 144명이 사망하는 참사가 발생했다. 테러 직후 극단주의 무장세력 이슬람국가 호라산(ISIS-K)은 자신들이 테러를 벌였다고 공개적으로 밝혔으나, 러시아 정부는 우크라이나가 테러 세력의 배후에 있다고 주장하고 있다.
‘자물쇠 부부’의 고통은 아내의 의부증 때문일까. 아내는 남편이 어디론가 떠날까 불안해 모든 일상을 따라다니며 일거수일투족을 통제한다. 남편은 마치 창살 없는 감옥에 사는 것 같다고 토로한다. 아내는 자신도 남편을 의심하는 것이 지친다며 고칠 방법을 찾으려 한다.
8일 MBC <오은영 리포트-결혼 지옥>에선 자물쇠 부부가 등장한다. 부부의 일상은 새벽 5시부터 시작된다. 아내는 남편 출근길을 배웅하는가 싶더니 생후 22개월 아이와 함께 택시에 탄다. 아내는 과거 남편을 일터까지 데려다줬더니 도망간 적이 있다고, 남편은 다른 여자와 연락한다는 의심을 받기 싫어 휴대전화 없이 7년을 살았다고 말한다. 이를 들은 오은영 박사는 뜻밖에도 아내가 의부증이 아니라고 진단한다.
아내는 동네 오빠인 ‘남사친’을 만나 토끼야라며 애칭까지 주고받는다. 남편은 아내 때문에 가족, 형제, 친구까지 모든 연락이 끊겼지만 아내는 ‘남사친’을 위해 하루 100만원을 쓴 적도 있다고 한다. 과연 오은영 박사는 어떤 처방을 줄까. 방송은 오후 10시10분.
1352년 이탈리아 화가 토모소 다 모데나가 그린 <위고 대주교의 초상화>라는 작품이 있다. 그림 속에서 대주교는 집중한 표정으로 종이에 적힌 무언가를 읽고 있다. 주목되는 것은 대주교가 코에 걸친 물건이다. 바로 ‘안경’이다.
<위고 대주교의 초상화>는 안경이 등장한 역사상 첫 번째 그림이다. 안경은 1200년대 이탈리아 베네치아 유리 제조공들이 처음 만든 것으로 알려져 있다. 본격적인 보급이 시작된 것은 1300년대다. 시력을 인위적으로 교정할 수 있다는 점에서 안경은 예나 지금이나 매우 유용한 도구다.
흥미로운 점은 안경의 기본 디자인이 처음 등장했을 때와 거의 달라지지 않았다는 사실이다. 얼굴에 잘 걸칠 수 있게 안경 다리를 만드는 것 같은 개선은 있었지만, 외부에서 눈으로 들어오는 빛의 굴절 정도를 바꾸기 위해 안구 앞에 렌즈를 벽처럼 배치하는 구조는 그대로다.
우리 주변에는 안경 말고도 첫 등장 이후 모양새가 크게 안 바뀐 물건이 또 있다. 비행기다. 라이트 형제가 1903년에 날린 인류 최초의 비행기 ‘플라이어호’의 기본 형태는 세계대전으로 인해 항공 기술이 급속히 발달한 20세기를 지나서도 그대로 이어지고 있다. 인스타 팔로워 늘리기
예나 지금이나 비행기는 튜브나 막대기처럼 생긴 길쭉한 동체 양옆에 사람 팔처럼 삐죽이 튀어나온 날개를 갖추고 있다. 지금까지는 이 형태가 대기권에서 비행하는 물체에는 최적이라고 여겨졌다.
그런데 최근 상황이 달라지고 있다. 날개와 동체가 일체화돼 전체 형상이 가오리를 닮은 ‘블렌디드 윙 바디(BWB)’ 비행기를 공항에서 볼 날이 빠르게 다가오고 있다. 미국 항공 당국에서 BWB 비행기 개발을 위한 소형 시제기의 비행 허가를 내줬기 때문이다.
최근 미국 기업 제트제로는 BWB 비행기 개발을 위한 자사의 시험용 소형 기체 ‘패스 파인더’에 대한 감항 인증을 미국 연방항공청(FAA)에서 지난달 말 받았다고 밝혔다. 감항 인증은 새로 만들어진 비행기가 하늘을 날 만큼 안전했을 때 당국이 내주는 확인증이다.
패스파인더는 길이가 7ｍ다. 사람이 타지 않는 무인기다. 비행은 원격 조종장치로 통제된다.
기존과 완전히 다른 기술이 들어가는 비행기는 대개 이렇게 소형 기체를 먼저 만들어 하늘에 날려보는 단계를 거친다. 패스파인더는 지난해 제트제로와 미국 국방부 산하 국방혁신단(DIU)이 맺은 2억3500만달러(3160억원)짜리 계약의 일환으로 개발됐다.
제트제로는 패스파인더를 토대로 실용화할 BWB 비행기의 가장 큰 장점으로 연료 절감을 꼽는다. 비슷한 수송 능력을 가진 현재 제트기에 비해 최대 50%까지 연료를 줄일 수 있을 것으로 전망하고 있다.
연료가 절감되는 이유는 가오리 같이 넓적한 BWB 형상이 기체를 하늘에 띄우는 힘, 즉 ‘양력’을 쉽게 생성할 수 있도록 돕기 때문이다. 한마디로 날개로 쓰이는 면적이 매우 넓다는 얘기다. 기체에 작은 엔진을 장착해도 된다는 것이고, 이는 곧 연료를 덜 먹는다는 뜻이다.
장점은 또 있다. 큰 탑재 능력이다. 기체가 지금 비행기처럼 튜브가 아니라 가오리 형상을 띤 만큼 내부 공간이 넉넉하다. BWB 비행기에는 덩치 큰 화물을 많이 실을 수 있다. 한 줄에 좌석 15~20개를 연달아 배치할 수도 인스타 팔로워 늘리기 있다. 좌석 앞뒤 간격도 넓힐 수 있어 승객들은 더 쾌적한 여행이 가능하다.
내부 공간이 넓은 BWB에서는 모든 좌석이 전방을 향할 필요도 없다. 야구장처럼 다양한 각도로 좌석을 배치하는 것이 가능하다.
이런 장점이 있는데도 BWB 비행기를 진작에 만들지 않은 데에는 이유가 있다. 항공역학적인 한계 때문이다.
현재는 비행기에 가해지는 두 가지 힘을 날개와 동체가 분산해 견디도록 설계한다. 날개는 활처럼 휘어졌다 펴지는 힘인 ‘굽힘 하중’을, 동체는 외부 기압이 약해지거나 강해지면서 생기는 힘인 ‘여압 하중’을 견딘다.
그런데 공학적으로 여압 하중을 가장 잘 견디는 형태가 원통이다. 여압 하중을 잘 견디지 못하면 비행기가 부서질 수도 있다.
제트제로는 최근 강한 복합 소재가 개발·보급되면서 동체와 날개를 일체화해 굽힘 하중과 여압 하중을 한꺼번에 견딜 방법이 생겼다고 설명한다. 이젠 동체를 꼭 원통형으로 만들 이유가 인스타 팔로워 늘리기 없어진 것이다.
패스파인더 비행은 앞으로 3개월간 이어진다. 제트제로는 2027년 보잉 767(길이 55ｍ) 덩치의 시제기를 만들어 시험 비행을 할 예정이다. 2030년에는 실용화된 기체를 띄우는 것이 목표다. 제트제로는 공식자료를 통해 BWB 비행기는 향후 민간용과 함께 군사 목적의 화물기 또는 급유기로 활용될 수 있을 것이라고 밝혔다.