인스타 팔로워 늘리기 이스라엘군, 가자 북부 탱크 재진입…라파 공습 계속 > 갤러리

인스타 팔로워 늘리기 이란이 자국 영사관 폭격에 대한 보복으로 이스라엘을 공격하며 중동지역 내 전운이 고조된 상황에서 이스라엘군이 팔레스타인 가자지구에 대한 공습을 이어가고 있다. 이스라엘군은 가자지구 북부 일부 지역을 재차 탱크로 포위하는 한편, 피란민이 밀집한 중부와 남부 도시 라파의 난민촌에도 공습을 가해 사상자가 속출했다.
16일(현지시간) 로이터통신 등 보도에 따르면 이스라엘군은 몇 주 전 철수했던 가자지구 북부 베이트하눈에 탱크를 몰고 재진격했다.
인구 6만명의 베이트하눈은 지난해 10월 이스라엘군이 가자지구에 지상군을 처음 투입했을 당시 집중 공격을 받은 지역으로, 현재 주거지 대부분이 파괴돼 잔해로 변했다.
이후 이스라엘군이 이곳에서 철수하면서 최근 몇 주간 피란을 떠났던 주민들이 폐허가 된 도시로 돌아왔지만, 이스라엘군의 재진격으로 다시 피란길에 올라야 하는 상황이 됐다고 일부 주민들은 전했다.
현지 주민들에 따르면 이스라엘군은 집을 잃은 피란민들이 임시 거처로 쓰고 있는 학교를 탱크로 포위하고 남성들을 다수 구금했다.
이스라엘군은 가자지구 전체 인구의 절반 이상인 140만명이 몰려 있는 ‘최후의 피란처’ 라파에도 공습을 계속하고 있다.
가자지구 보건부는 이날 자정을 앞두고 이스라엘군이 라파의 주택 한 채를 폭격해 어린이 4명을 포함해 최소 7명이 사망하고 수십명이 다쳤다고 밝혔다.
가자지구 북부에서 중부, 남부로 작전 범위를 확대해온 이스라엘군은 국제사회의 만류와 경고에도 최남단 라파에서 지상 작전을 벌이겠다고 수차례 예고해 왔다.
지상군 투입이 임박한 상황에서 지난 13~14일 이란의 이스라엘 공격으로 라파 공격은 연기됐다는 CNN 보도가 나오기도 했다.
한 이스라엘 당국자는 라파 내 민간인들의 대피 시기와 지상군 투입 시기는 불분명하지만, 공격 계획 자체는 철회되지 않았다고 CNN에 말했다. 아직 라파에 본격적인 지상작전이 시작되진 않았으나, 이스라엘 전시 내각이 이란에 대한 재보복을 논의 중인 상황에서도 가자지구에 산발적인 공습과 군사 작전이 계속되고 있는 것이다.
가자지구 중부 알마가지 난민촌도 이날 이스라엘군의 공격을 받아 최소 11명이 사망한 것으로 전해졌다. 중부에 위치한 알누세라이트 난민촌에서도 건물 4채가 이스라엘 전투기의 폭격을 받았다.
이준석 개혁신당 대표는 17일 대통령실이 새 국무총리와 비서실장 등 후보로 야권 인사를 검토한다는 보도가 나오자 끔찍한 혼종이라고 비판했다. 윤석열 대통령을 향해서는 ‘MB 아바타’ 소리 듣더니 이제는 ‘문재인 아바타’라고 주장했다.
이 대표는 이날 오전 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 윤 대통령이 한덕수 국무총리 후임으로 박영선 전 의원을, 비서실장에 양정철 전 민주연구원장을 유력 검토한다는 보도를 인용하며 이같이 말했다.
이 대표는 진짜 이렇게 인사가 진행된다면 임기 초에는 MB 계열 뉴라이트만 쓰면서 ‘MB 아바타’ 소리 듣더니 이제는 ‘문재인 아바타’라고 인스타 팔로워 늘리기 지적했다. 박 전 의원은 문재인 정부 시절 중소벤처기업부 장관을 지냈고 양 전 원장은 문재인 전 대통령 최측근으로 꼽힌다. 앞서 윤 대통령은 4·10 총선 참패 이후 인적 쇄신 의지를 밝힌 바 있다.
이 대표는 끔찍한 혼종이라고 평가했다. 또 이제야 왜 취임 초기부터 보수 계열 인사들을 당내에서 그렇게 탄압해오고 내쫓았는지 알겠다고 적었다.
대통령실은 이날 오전 대변인실 명의의 공지에서 일부 언론에서 보도된 박영선 전 장관, 양정철 전 민주연구원장 등 인선은 검토된 바 없다고 밝혔다.
22일 오전 10시50분 경기 안양시의 자율주행버스 ‘주야로’가 동안구청 정류장을 출발했다. 운전석의 핸들은 운전자가 손을 대지도 않았는데 스스로 움직이기 시작했다.
주차된 차들을 지나 정류장을 빠져나가야 하는 주야로는 자연스럽게 차선을 변경해 속도를 높이기 시작했다. 시속 40㎞ 정도까지 속력을 낸 주야로는 다음 정류장인 ‘세경 아파트 후문’까지 3분여가량 무사히 주행을 이어나갔다.
중간에 적신호가 있을 때는 정확힌 인지하고 멈췄다가 다시 출발했으며, 1차선에서 4차선까지 3개 차선을 바꿔야 하는 경우에도 무리 없이 진행했다. 우회전도 인식해 우회전 구간에서는 잠시 멈췄다가 횡단보도에 사람이 없는 것을 확인한 뒤 지나갔다.
이날 총 10개 정류장을 운행한 주야로는 11시10분까지 약 30분간 진행된 첫 주행을 무사히 마쳤다.
다만 주행 도중 일부 아쉬운 점도 보였다.보행자가 많은 복잡한 횡단보도 앞에서는 잘 나아가지 못해 수동 조작해야 하는 경우가 있었다. 또 공사가 진행되고 있어 도로 상황이 혼잡한 경우, 종점에서 회차해야 하는 경우 등에서 운전자의 개입이 필요했다.
주야로에 탑승한 시민 손병학씨(53)는 테슬라를 시승한 경험이 있는데 (기능적인 면에서) 테슬라보다 나은 것 같다면서 카메라 만으로 상황 판단하는게 아니다보니 악천후에서도 자율주행이 가능한 것이 큰 장점인 것 같다고 말했다.
이어 (승차감 역시) 일반버스가 차이가 없다고 할 정도로 좋았다면서 대중교통이 잘 다니지 않은 곳에 도입된다면 큰 도움이 될 것 같다고 덧붙였다.
이날부터 본격적인 운행을 시작한 주야로는 안양 시내를 다니는 대중교통 중 하나다. 그동안 경기도에서는 판교 등에서 자율주행 버스가 운행한 바 있지만, 대중교통에 적용한 것은 이번이 처음이다.
주야로는 스마트도시통합센터와 실시간으로 ‘고정밀 지도’를 공유한다. 또 폐쇄회로(CC)TV 5개, 라이다(LiDAR) 4개, 레이더(RADAR) 1개 등 여러 감지기를 장착해 주변 상황을 실시간으로 인지해 안전하게 주행할 수 있게 했다. 라이다와 레이더는 전파 인스타 팔로워 늘리기 반사로 사물이나 사람을 인지해 카메라로 파악하지 못하는 부분을 인지하는 역할을 한다.
안양시의 주야로가 특별한 것은 ‘대중교통 사각지대’를 보완하기 때문이다. 주간에는 수익성을 문제로 기존 운수회사가 선호하지 않는 교통취약 노선을 다닌다. 대중교통을 이용하기 어려운 심야 시간대에는 유동인구가 많은 두 지역을 연결해 시민들의 이동성을 보장하기로 했다.
주야로는 매일 오전 10시부터 오후 5시까지 동안구청에서 출발해 비산체육공원까지(왕복 6.8㎞) 운행한다. 대중교통이 다니지 않고 비교적 교통량이 적은 시간대인 오전 12시부터 오전 2시까지는 인덕원역에서 안양역까지(왕복 14.4㎞) 시범 운행을 시작한다.
주야로는 시범 운행하면서 운행 안정화 과정을 거치다가 하반기부터는 정식 운행을 시작할 예정이다.
올해 8월까지 무료로 별도의 예약 없이 화요일부터 일요일에 해당 노선 내 원하는 버스정류장에서 승하차할 수 있다. 법정공휴일은 운행하지 않고, 6세 미만의 영유아는 탑승이 제한된다. 자율주행버스에서는 안전 등을 이유로 모든 승객이 좌석에 앉아있는 것을 원칙으로 한다.
최대호 안양시장은 스마트 행복도시인 안양이 대중교통 서비스의 새로운 모델을 제시하고, 시민이 더욱 안전하고 편리하게 대중교통을 이용할 수 있도록 지속적으로 발전시켜 나가겠다고 말했다.