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인천공항에 세계 최초 자율주행 셀프체크인 로봇

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작성자 행복한 댓글 0건 조회 2회 작성일 26-05-21 16:49

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인천국제공항이 세계 최초로 자율주행 셀프체크인 로봇을 도입했다.
인천국제공항공사는 셀프체크인과 안내·순찰 로봇, 도슨트 로봇 등 자율주행 로봇 3종 31대를 도입했다고 18일 밝혔다. 자율주행 셀프체크인 로봇은 로봇이 먼저 여객에게 다가가 기존 키오스크와 같은 셀프체크인 서비스를 제공한다. 그간 셀프체크인은 여객이 직접 정해진 위치의 키오스크를 찾아가야만 이용할 수 있었다.
셀프체크인 로봇은 혼잡한 체크인카운터로 자율주행으로 이동하면서 여객의 체크인을 돕는다. 셀프체크인 로봇은 모두 10대를 들여와 제1·2 여객터미널에 5대씩 배치했다. 제2여객터미널에서는 셀프체크인 로봇으로 대한항공과 아시아나항공, 진에어 항공편을 체크인할 수 있다. 셀프체크인 로봇은 대당 1억3600만원이다.
안내·순찰 로봇은 기존 안내 로봇에 생성형 인공지능(AI) 기술이 새롭게 탑재돼 여객과 자연스러운 음성 대화가 가능하다. 한국어·영어·중국어·일어 등 4개국어로 공항시설과 항공편, 혼잡상황 등을 안내한다. 특히 평소에는 안내 도우미로 운영되다 긴급상황 발생 시 순찰 기능으로 전환돼, 즉시 현장으로 출동한 뒤 상황을 관제실에 실시간 중계하는 역할을 한다. 19대의 안내·순찰 로봇은 제1여객터미널에 9대, 제2여객터미널에 10대가 배치됐다.
도슨트 로봇은 전시 작품과 공항시설을 안내하는 문화 가이드 역할을 한다. 전시된 작품을 선택하면 이미지와 음성을 통해 상세한 설명을 하고, 다국어 안내를 통해 전 세계 여행객들에게 한국 문화의 아름다움을 알릴 예정이다. 도슨트 로봇은 총 2대로, 제2계류장관제탑과 제1여객터미널 교통센터에 각각 자리한다.
안내·순찰 로봇과 도슨트 로봇은 대당 9500만원이다.
김범호 인천국제공항공사 사장직무대행은 “인천공항에 도입한 세계 최초 셀프체크인 로봇을 통해 ‘공항이 여객에게 다가가는 능동형 서비스’라는 새로운 패러다임을 제시할 것”이라고 말했다.
고등학교 학년 부장으로 있던 시절, 고2 학생들을 인솔해 설악산으로 수학여행을 갔다. 당시 한 학생이 비선대에서 장난을 치다 물에 빠지는 사고가 발생했다. 급히 119에 연락했지만, 인솔 책임자로서 구급대가 도착하기만을 기다릴 수 없어 그 학생을 등에 업고 산길을 뛰어 내려갔다. 다행히 큰일 없이 무사했기에 망정이지, 만약 최악의 상황으로 이어졌다면 어땠을까. 수십년이 지난 지금 떠올려도 여전히 아찔한 기억이다.
큰 사고로 이어질 뻔한 아찔한 기억이 있지만, 누가 뭐래도 수학여행은 학생들에게 ‘학창 시절의 꽃’이라 불리는 소중한 경험이다. 친구들과 밤새 이야기를 나누고, 낯선 곳에서 함께 길을 헤매며 웃고, 평소 무서워만 했던 선생님과 격식 없이 가까워지는 시간까지. 이 모든 것이 교실 안에서는 결코 배울 수 없는 ‘살아 있는 교육’이기 때문이다.
그런데 최근 초중고 수학여행과 현장체험학습을 둘러싼 사회적 갈등이 심상치 않다. 교사의 형사책임 부담, 강화된 안전 기준에 따른 비용 상승, 학교·지역별 경비 격차, 학부모 기대와 학교 현장의 위험 회피 심리로 인해 서울·수도권을 중심으로 수학여행을 아예 가지 않는 학교가 늘고 있다. 초등학교는 실시 비율이 절반 이하로 떨어졌다.
소풍 같은 행사조차 ‘사고·민원 위험’을 이유로 폐지하는 학교까지 생겨났다. 수학여행을 가는 학교들 역시 비용 부담 논란에서 자유롭지 못하다. 2박3일 국내 수학여행 비용은 60만원 수준까지 올랐고, 해외 수학여행은 200만원대에 이르기도 한다. 이런 상황이 반복되자 대통령도 “사고 위험 때문에 학생들에게서 좋은 기회를 빼앗아서는 안 된다”고 언급했다. 이에 일부 교사들은 “정작 제도적 보호 장치는 없이 책임만 현장에 떠넘기고 있다”며 강하게 반발했다.
갈등의 핵심 축은 크게 세 가지다. 첫째는 교사에게 집중된 ‘무한 책임’ 구조다. 사고가 발생하면 국가·교육청이 아닌 인솔 교사 개인이 먼저 형사 피의자이자 민사 피고가 된다. 불가항력적인 사고가 발생해도 학부모가 교사 개인을 고소하거나 과도한 손해배상을 청구하는 사례가 늘면서, 교사 사이에서는 “내 인생과 직업을 걸고 수학여행을 갈 수는 없다”는 인식이 팽배해졌다.
둘째는 비용 격차 문제다. 세월호 참사 이후 안전 기준 강화와 인솔 인원 확대, 보험·시설 기준 상향 등이 맞물리면서 학교와 지역에 따라 수학여행 비용 편차가 최대 17배까지 벌어진다는 분석도 나왔다.
셋째는 교사의 열악한 노동권과 과도한 행정 업무 부담이다. 교사들은 수학여행 같은 숙박형 체험학습 기간 동안 24시간 학생 취침 지도와 야간 순찰까지 맡으며 긴장 상태를 이어가야 한다. 이에 대한 보상은 미미하다. 여기에 장소 선정과 계약, 안전 점검 등 전문 여행사 직원 수준의 행정 업무까지 교사들에게 떠넘겨지면서, 정작 수업 연구와 교육 가치가 훼손되고 있다.
결국 교사의 법적 보호와 비용 지원 현실화라는 두 과제를 함께 해결하지 못한다면, 전통적인 수학여행은 점차 사라질 것으로 보인다. 다행히 정부는 고의나 중과실이 없는 경우 교사를 민형사상 직접 책임에서 제외하고, 국가나 교육청이 1차 책임을 지는 방향의 법 개정을 검토하고 있다. 그러나 법 개정만으로는 충분하지 않다. 비용 지원 확대와 인솔 교원 수당 현실화, 행정 업무의 전문 인력 분산 등 현장을 실질적으로 뒷받침할 제도 정비가 함께 이뤄져야 한다.
현장체험학습을 둘러싼 갈등은 교사의 책임 회피나 학부모의 과도한 요구 어느 한쪽 탓만 할 수는 없다. 현행 제도는 안전 기준은 강화하면서도 그에 따른 비용과 책임은 학교 현장에 그대로 떠넘기고 있다. 그 결과 체험학습을 유지할수록 학교가 더 큰 법적·재정적 위험을 감당해야 하는 모순된 구조가 만들어졌다. 지금 필요한 것은 체험학습의 무조건적인 확대도, 일방적인 축소도 아니다. 책임과 비용, 안전의 부담을 제도적으로 다시 배분하는 일이 먼저다.
교육활동은 국가와 학교가 제도적으로 승인한 공적 활동이다. 그 과정에서 사고가 발생했을 때 교사 개인이 오로지 책임지는 구조는 비합리적이다. 교사가 불안 없이 학생 곁에 설 수 있는 환경을 만드는 것, 그것이 현장체험학습을 비롯한 진정한 교육 정상화로 가는 출발점이다.
삼성전자 노사가 총파업 예고일을 하루 앞둔 20일 밤 막판 교섭 끝에 극적으로 합의했다. 김영훈 고용노동부 장관이 직접 중재에 나선 지 약 6시간 만이다.
삼성전자 노사는 이날 오후 10시40분쯤 노동부 경기지방고용노동청에서 ‘임금 및 단체 협약’에 잠정 합의했다.
삼성전자 노조는 “5월 21일~6월 7일 총파업은 추후 별도 지침 시까지 유보한다”고 밝혔다. 노조 측은 이달 22일 오후 2시부터 27일 오전 10시까지 조합원을 대상으로 잠정 합의안 찬반투표를 진행한다.
최승호 초기업노조 삼성전자지부 위원장은 합의 직후 “내부 갈등으로 심려를 끼쳐드린 국민 여러분께 송구하다”며 고개 숙였다. 이어 “총파업을 불과 몇 시간 앞둔 시점에서 노사가 잠정 합의안을 도출했다”며 “지난 6개월간의 투쟁과 세 차례 중앙노동위원회 조정 절차를 통해 노사 간 이견을 좁힐 수 있었다. 끝까지 조정 역할 맡아주신 정부 관계자와 함께해 준 조합원께 감사드린다“고 말했다.
삼성전자 측도 “이번 잠정 합의가 상생의 노사 문화를 만들어가는 출발점이 되길 바란다”며 “회사는 합의 사항을 성실히 이행하고 노사 상생을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.
이날 협상을 중재한 김 장관은 “마지막까지 대화의 끈을 놓지 않고 노사 자율교섭으로 잠정 합의에 이르게 됐다는 점에서 삼성전자 노사에 깊이 감사드린다”고 말했다. 이어 “이번 갈등은 국민기업인 삼성전자가 다시 일터에서 헌신하며 대한민국을 이끌어 나가기 위한 성장통이라고 생각한다”며 “우리가 일찍이 경험하지 못한 거대한 변화 속에서 대화로 이 문제를 해결했다는 데 의미가 있다”고 강조했다.
앞서 노사는 이날 오전 중앙노동위원회 3차 사후조정에서 성과급 배분 방식을 두고 합의에 이르지 못했다. 노조는 중노위 조정안을 수락했지만 사측이 수락 여부를 유보하면서 조정은 최종 불성립됐다.
노조는 당초 성과급 재원의 70%를 전체 사업부에 공통 배분하고 30%만 사업부별 실적에 따라 차등 지급하자고 요구했으나, 이후 공통 배분 비율을 40%로 낮춘 수정안까지 제시한 것으로 전해졌다. 반면 사측은 공통 배분 40%, 차등 지급 60% 입장을 유지하며 ‘성과주의 원칙’을 고수한 것으로 알려졌다.
이날 막판 협상에서 노사는 성과급 공통 배분 비율과 사업부별 차등 지급 방식을 절충한 중재안을 토대로 최종 합의안을 도출했다. 여명구 삼성전자 DS부문 피플팀장은 “성과가 있는 곳에 보상이 있다는 것은 기본 원칙”이라면서도 “대화를 통해 최상의 방안을 찾았다”고 말했다.
최 위원장은 “회사 측에서 1년간 적자 사업부 배분 방식을 유예해줬다”고 밝혔다. 삼성전자 측은 특별보상제도 제도화 내용도 잠정합의안에 포함됐다고 설명했다. 노조는 구체적 잠정합의안을 곧 공개한다는 방침이다.

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