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스페니쉬플라이구매 국립발레단장 인선 논란에 최휘영 장관 “허황된 뜬 소문”…내정설 일축

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작성자 행복한 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-06-10 15:25

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스페니쉬플라이구매 국립발레단 차기 단장 인선과 관련해 국립발레단 단원들이 성명을 내고 공정한 인선을 촉구했다.
국립발레단 단원들은 6일 입장문을 내고 차기 단장 겸 예술감독 선임 과정에서 ‘예술적 전문성’과 ‘현장 중심의 역량’을 최우선 기준으로 삼아달라고 촉구했다. 단원들이 단장 인선과 관련해 한 목소리를 낸 것은 이번이 처음이다.
단원들은 입장문에서 “국립발레단 단장 겸 예술감독 자리는 결코 명예나 상징성만으로 감당할 수 있는 자리가 아니다”라며 “단순히 서류에 사인만 하는 기관장이 아니라 발레단의 예술적 방향을 결정하는 최종 책임자”라고 강조했다. 이들은 새 리더의 자격으로 직업 발레단의 훈련 체계 및 공연 제작 과정에 대한 깊은 이해, 치열한 레퍼토리 운영 경험, 무용수들의 성장과 경력 관리에 대한 실질적 역량 등을 조목조목 제시했다.
최근 무용계 안팎에서 발레단 운영 경력이 없는 친정부 인사가 내정되었다는 소문이 돌자 단원들이 단체 행동에 나선 것으로 풀이된다. 국립발레단 단장 자리는 지난 4월 12년간의 임기를 마친 강수진 전 단장이 퇴임한 이후 공석인 상황이다. 다만 단원들은 “특정 인물을 배제하거나 반대하기 위한 것은 아니다”라며 선을 그었다.
논란이 확산되자 임명권자인 최휘영 문체부 장관은 직접 진화에 나섰다. 최 장관은 이날 자신의 SNS 계정을 통해 “국립발레단 단장 인선을 놓고 이재명 캠프에서 활동했으며 직업 발레단 경력이 없는 고령의 무용 전공 대학교수가 선임될 것이라는 허황된 뜬소문이 돌고 있다”며 “임명권자인 문체부 장관이 심사숙고 중인 후보 명단에는 처음부터 지금까지 이런 인물이 단 한 번도 올라온 적이 없었음을 명확히 밝힌다”고 특정 인물 내정설을 부인했다.
이어 “아무리 터무니없는 말도 세 사람이 똑같이 말하면 사실로 믿게 된다는 ‘삼인성호(三人成虎)’라는 말이 있다”며, 이번 논란을 “백주 대낮에 벌어진 호랑이 해프닝”으로 일축했다. 아울러 단원들을 향해서는 “절대 염려하지 마시고 공연에 전념해 주시기를 바란다”고 당부했다.
과학기술정보통신부가 2년 간 340억원을 투입해 ‘피지컬 AI(인공지능)’ 핵심기술 국산화 지원에 나섰다. 원천기술의 해외 의존도가 높은 상황에서 자체 파운데이션 모델 개발 등으로 독자적인 국내 AI 생태계를 구축한다는 취지다.
과기정통부는 9일 마곡 LG사이언스파크에서 글로벌 피지컬 AI 강국 도약을 위한 ‘피지컬 AI 선도기술개발’ 착수보고회를 열었다고 밝혔다. 피지컬 AI는 현실세계에서 움직이고 작동하는 AI로, 국방·제조·농업·서비스 등 전방위로 쓰일 수 있어 ‘AI 산업의 다음 격전지’로 꼽힌다.
문제는 피지컬 AI 고도화에 필요한 월드모델·시뮬레이션 기반 기술의 외산 의존도가 높다는 점이다. 시뮬레이션 플랫폼은 실제 현실의 물리법칙과 상호작용을 반영한 가상세계를 구축하고, 로봇의 사전 학습을 돕는 핵심 인프라다. 피지컬 AI가 현실로 나오기 위해서는 시뮬레이션 플랫폼 고도화가 필수적이다.
이에 정부는 올해부터 2년 간 340억원을 투자해 독자적인 피지컬 AI 원천 기술을 확보하고 국산 ‘피지컬 AI 파운데이션 모델’ 구현에 나서기로 했다. 이를 통해 현실을 모사하는 시뮬레이션 성능 등을 높여 로봇의 최종 동작 성공률을 20%포인트 이상 올린다는 구상이다. 사업에는 LG전자·마음AI·홀리데이로보틱스·로보티즈·크라우드웍스·알체라·KT·한국과학기술원·서울대학교·한국정보통신기술협회 등 10개 산학연이 참여한다.
정부는 ‘월드모델 학습 → 로봇 파운데이션 모델 연계 → 실증·성능 평가 → 사례 분석·재학습’으로 이어지는 실험 파이프라인을 구축하고, 2년간 4회 반복 검증으로 기술 완성도를 높이기로 했다. 단순히 실험실 시연에 그치는 것이 아니라 실제 제조·물류현장에 투입 가능한 사업화 모델을 창출할 계획이다.
정부가 AI 생태계 전반에서 국산화를 추진하는 데에는 ‘기술 종속화’에 대한 우려가 깔려 있다. 최근 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)의 방한 이후 엔비디아와 현대차·네이버 등 국내 기업 간 협력체계 강화에 대한 기대감이 커졌지만, 일각에서는 국내 기업의 기술 자립도가 약해질 수 있다는 우려도 나온다. 다만 엔비디아가 글로벌 AI 인프라 생태계에서 차지하는 비중이 큰 만큼, 협력과 동시에 독자기술 개발로 ‘소버린 AI’도 강화하는 투트랙 전략을 취하는 셈이다.
류제명 과기정통부 2차관은 “피지컬 AI 핵심 인프라를 독자적으로 확보하는 것이 피지컬 AI 강국으로 도약하기 위한 출발점”이라며 “이번 사업은 국내 최고 역량을 가진 대기업·스타트업·대학과 연구소가 한뜻으로 뭉친 만큼, 국제 경쟁력을 갖춘 기술을 확보하길 기대한다”고 말했다.
“하루 12시간을 일하지만 대가를 받는 노동은 4시간10분의 수업시간뿐입니다.”(학습지교사)
최저임금위원회(최임위)가 9일 제4차 전원회의에서 도급제 노동자 최저임금 적용 문제를 논의하는 상황에서 민주노총이 정부세종청사 고용노동부 앞에서 ‘내 임금은 ○○○이다’를 주제로 특수고용·플랫폼 노동자 증언대회를 열었다. 참가자들은 업무 수행에 필수적인 이동·대기·준비 시간이 임금 산정에서 제외되고 있다며 최저임금 적용을 촉구했다.
화물기사는 “하루 종일 운전하고 대기하고 짐을 나르지만 손에 남는 것은 쥐꼬리만 한 대가”라며 자신의 임금을 ‘쥐꼬리’라고 불렀다. 그는 “새벽 2시에 일어나 정오까지 30개 점포를 돌며 운전, 대기, 하역을 반복하고 차 안에서 기다리지만 그 시간은 임금으로 인정되지 않는다”며 “실제 임금으로 인정되는 시간은 짐을 싣고 내리는 순간뿐”이라고 말했다.
대리운전기사는 “앱에는 수입이 크게 찍히지만 수수료와 보험료, 프로그램 사용료 등을 빼면 남는 돈은 많지 않다”며 자신의 임금을 ‘빛 좋은 개살구’라고 표현했다. 이어 “멀리 떠 있는 콜을 잡으러 택시를 타고 이동했는데 도착해 보니 다른 기사가 이미 가버린 경우도 있다”며 “이동·대기·준비에 대한 대가는 전혀 없고 취소 비용이나 이동 비용도 보상받지 못한다”고 말했다.
배달라이더는 “플랫폼기업은 내 노동을 GPS로 실시간 감시하면서, 내 임금은 먹물 속에 숨긴다”며 임금을 ‘오징어먹물’에 비유했다. 건당 배달수수료를 받지만 가격이 어떻게 정해지는지는 깜깜이라는 것이다.
학습지 교사는 자신의 임금을 ‘상시 할인’이라고 표현했다. 그는 “오전 10시30분 출근 후 교육과 교재 정리, 이동, 대기, 상담을 하고 밤 10시 귀가 후 진도 입력까지 하면 하루 12시간이 걸린다”며 “하지만 대가를 받는 노동은 수업을 한 4시간10분뿐”이라고 말했다.
참석자들은 직종은 달라도 공통적으로 이동·대기·준비·영업·수정 등 업무 수행에 필요한 시간이 임금 산정에서 빠진다는 점을 지적했다. ‘사라진 노동시간’이 반영되지 않아 실제 수입이 최저임금 수준에 못 미치는 경우가 적지 않다는 것이다.
노동계는 건당 수수료를 받는 도급제 노동자에게 적용되는 별도 최저임금 제도가 필요하다고 주장한다. 최저임금 적용을 받지 않는 비임금 노동자는 2024년 기준 869만명에 달한다.
유정엽 한국노총 정책본부장은 이날 최임위에서 노동부가 진행한 ‘도급제 근로자 최저임금 별도 적용 논의를 위한 실태조사’를 인용해 도급제 노동자의 월평균 근로일수는 19.3~22.2일, 하루 노동시간은 7.4~8.8시간으로 임금노동자와 큰 차이가 없다고 밝혔다. 또 기업·플랫폼이 일방적으로 보수를 결정한다는 응답이 93%, 고객·플랫폼의 업무지시를 받는다는 응답이 평균 74%에 달한다며 “플랫폼 기업이 확보한 데이터로 이동시간과 대기시간, 실노동시간을 측정해 표준노동시간을 산출할 수 있다”고 말했다.
반면 경영계는 논의 자체에 반대했다. 류기정 한국경영자총협회 전무는 “특수형태근로종사자는 법원에서 근로자성을 인정받은 극히 일부를 제외하면 개인사업자”라며 “최임위가 근로자성을 판단할 수 없고, 적용 대상 여부도 확인되지 않은 상태에서 별도 최저임금 기준을 정할 수는 없다”고 말했다. 양옥석 중소기업중앙회 인력정책본부장도 “세계 어느 국가도 도급계약을 최저임금으로 다루지 않는다”며 “무리한 도급제 최저임금 적용은 종사자 이탈과 일자리 감소 등 부작용을 초래할 수 있다”고 주장했다.
지난 5일 제3차 전원회의에서 최임위 노동자위원인 박정훈 민주노총 공공운수노조 부위원장은 대기·이동시간 등을 반영한 도급제 노동자 최저임금 적용 방안을 발표했다. 배달라이더의 시간당 최저임금을 1만7468원, 대리기사는 1만6702원, 방문강사는 1만6678원으로 제시했다. 건당 수수료 체계는 유지하되 실제 수입이 기준액에 못 미치면 차액을 보전하는 방식이다.

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