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폰테크 자주묻는질문 “여인형, ‘이재명·우원식·한동훈 등 잡아서 벙커로 이송하라’ 지시”

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작성자 행복한 댓글 0건 조회 0회 작성일 25-06-19 02:33

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폰테크 자주묻는질문 12·3 불법계엄 당시 국회 체포조 출동을 지시한 김대우 전 국군방첩사령부 수사단장이 “여인형 전 방첩사령관이 체포 명단을 전달하며 ‘잡아서 (수도방위사령부 B1벙커로) 이송하라’고 지시했다”고 법정에서 진술했다.
서울중앙지법 형사합의25부(재판장 지귀연)는 18일 내란중요임무종사 등 혐의로 구속 기소된 조지호 경찰청장, 김봉식 전 서울경찰청장 등 경찰 지휘부에 대한 12차 공판을 진행했다.
이날 재판에는 김 전 단장이 증인으로 출석했다. 김 전 단장은 계엄 당시 여 전 사령관의 지시를 받아 경찰에 체포조 지원을 요청하고 체포 대상자 명단을 전달한 인물이다. 지난 재판에서 증인으로 나온 신동걸 방첩사 소령은 김 전 단장으로부터 “‘수갑과 포승줄 등을 이용해 이재명 대통령(당시 더불어민주당 대표)의 신병을 확보하라’는 취지의 지시를 받았다”고 진술했다.
김 전 단장은 여 전 사령관으로부터 받은 ‘체포 대상자 14명 명단’에 적힌 사람들을 “계엄사범이라고 받아들였다”고 말했다. 그러면서 “명단이 이상했지만 전 대통령의 비상계엄 선포가 언론을 통해 유포되면서 (체포) 지시가 떨어졌기 때문에 거기에 ‘가능합니까?’ ‘법적으로 문제가 됩니까?’ 질문할 수 없는 상황이었다”고 설명했다. ‘여 전 사령관이 (명단을 주며 지시할 때) 체포라고 했나’라는 질문에는 “‘잡아서 이송하라’고 했다”며 “체포해서 이송시키라는 뉘앙스로 알아들었다”고 답했다. 그간 여 전 사령관은 “체포라는 용어를 사용하거나 체포 요청을 한 적이 없고, 단지 위치 확인을 요청했을 뿐”이라고 주장해왔다.
김 전 단장은 체포조 인력이 계속 출동하는 동안 여 전 사령관으로부터 “이재명, 우원식, 한동훈 검거에 집중하라”는 지시를 받았다고 진술했다. 방첩사가 단순 ‘이송’ 업무를 맡은 것이라면 ‘검거’ 지시가 내려질 이유가 없지 않으냐는 피고인 측 질문에는 “출동 나가라고 할 때부터 뭔가 이상했기 때문에 이후 (제가) 임무를 (체포에서) 이송으로 바꾸고, 나름대로 조치를 하면서 (법적으로 문제없는지) 법무질의를 했다”고 답했다.
김 전 단장은 현장에 출동한 체포조에 “‘직접 체포’를 지시한 적은 없다”고도 진술했다. 김 전 단장은 첫 체포조가 출동할 때 “‘너희들이 해야 할 일은 절대로 직접 체포하는 것은 절대 아니고, 단지 경찰과 합류해서 상황이 정리되고 특전사에서 (체포 대상에) 해당하는 인원들을 인계해주면 수방사 B1 벙커로 이송하는 업무만 수행하면 된다’고 지시했다”고 말했다. 신 소령이 자신의 업무를 ‘체포’로 이해하고 출동했다고 진술한 점에 대해선 “(지시를) 잘못 이해한 것 같다”고 말했다.
함께 술 마시던 남성에게 운전을 부탁받고 운전대를 잡은 여성과 운전을 부탁한 남성이 함께 처벌받았다.
춘천지법 원주지원 형사1단독 김현준 부장판사는 도로교통법 위반(음주운전) 혐의로 기소된 50대 여성 A씨에게 벌금 700만 원을 선고했다고 15일 밝혔다.
또 음주운전 방조 혐의로 기소된 40대 남성 B씨에게 징역 8개월에 집행유예 2년을 선고했다.
A씨는 지난해 6월 술을 마신 상태(혈중알코올농도는 0.113%)로 강원 원주시의 한 도로에서 승용차를 400m가량 운전한 혐의로 기소됐다.
B씨는 함께 술을 마신 A씨가 술에 취한 사실을 알고도, A씨에게 자신의 차를 운전하도록 하고 조수석에 함께 타 음주운전을 방조한 혐의로 재판에 넘겨졌다.
김 부장판사는 A씨에 대해 “혈중알코올농도 수치, 무면허 운전으로 1회 벌금형 받은 것을 제외하고는 전과가 없는 점, 음주운전 하게 된 경위 등을 참작해 벌금형을 선고한다”라고 밝혔다.
B씨에 대해서는 과거 음주운전 전력과 범행 후 정황 등을 고려해 형을 정했다고 덧붙였다.
현대차 고급 브랜드 ‘제네시스’가 유럽 진출 4년 만에 시장 확대에 나섰다. 친환경 흐름에 발맞춰 전동화 모델을 앞세우는 한편 모터스포츠 진출과 현지 딜러망 확대 등을 통해 브랜드 위상 제고와 실적 개선을 동시에 이루겠다는 구상이다.
제네시스는 세계적인 내구 레이스 대회인 ‘르망 24시’ 참가를 앞둔 지난 13일(현지시간) 프랑스·스페인·이탈리아·네덜란드 등 4개국 시장에 진출한다고 발표했다. 제네시스가 2021년 독일과 영국·스위스에 상륙하며 유럽 시장에 첫발을 내디딘 지 4년 만이다. 이로써 제네시스는 유럽 5대 자동차 시장(독일·영국·프랑스·이탈리아·스페인)을 비롯한 7개국에 브랜드를 선보이게 됐다.
제네시스가 신규 4개국에 출시하는 차종은 GV60, GV70 전동화 모델, G80 전동화 모델 등 전기차 모델이다. 차량 인도 시점은 내년 초로 잡고 있다. 2035년부터 내연기관 차 판매가 전면 금지되면서 친환경 차량 수요가 빠르게 증가하는 유럽 상황을 고려했다고 제네시스는 설명했다.
자비에르 마르티넷 현대차 유럽권역본부장 겸 제네시스 유럽법인장은 이날 프랑스 르망에서 열린 미디어 콘퍼런스 한국 기자단 간담회에서 “유럽 시장은 이산화탄소 규제가 강해 100% 내연기관 자동차만 판매하기에는 굉장히 어려운 시장”이라며 “특히 자동차가 클수록 이산화탄소 배기량도 많아 전동화 모델을 고려한 것”이라고 말했다.
다만 제네시스가 유럽에서 처한 상황은 녹록지 않다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 독일 3사가 유럽 고급 차 시장을 선점하고 있어서다.
전기차 시장에선 플러그인하이브리드차(PHEV)를 중심으로 BYD(비야디), 지리, 상하이자동차 등 중국업체들이 맹위를 떨치는 중이다. 일론 머스크 최고경영자(CEO)의 정치 행보에 대한 반감 여파로 올해 1∼4월 유럽연합(EU) 내 테슬라 전기차 판매량이 6만2313대로 지난해 같은 기간보다 38.7% 급감하긴 했지만, 지난해까지만 해도 유럽 전기차 시장을 좌지우지하던 테슬라의 영향력은 여전히 위협적이다.
지난해 유럽 판매량이 전년 대비 24％ 감소한 2607대에 그친 제네시스는 올해 르망 24시를 비롯한 모터스포츠 출전을 통해 주행 성능을 중시하는 유럽 소비자들의 눈도장을 제대로 찍어 반격을 꾀한다는 전략을 세웠다.
모터스포츠는 유럽에서 두꺼운 팬층을 보유한 종목으로, 특히 르망 24시는 세계 3대 모터스포츠 이벤트 중 하나로 꼽힌다. 루크 동커볼케 현대차·기아 최고크리에이티브책임자(CCO) 겸 글로벌디자인본부장(CDO)은 “모터스포츠에서 쌓은 기술력과 경험이 양산 차 생산에도 적용될 것”이라며 선순환 효과를 강조했다.

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