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독일 발 뺀 ‘유럽판 F-35’···갈 길 먼 유럽 방산 통합

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작성자 행복한 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-06-11 07:58

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유럽의 독자적 방위력 강화를 상징해 온 차세대 전투기 공동개발 사업이 사실상 좌초됐다. 프랑스·독일·스페인이 1000억유로(약 176조원) 이상을 투입해 추진해온 ‘미래전투항공체계(FCAS)’ 사업에서 독일이 철수를 결정하면서다. 미국 의존도를 줄이고 자체 방위 역량을 강화하려던 유럽의 방산 협력이 핵심 사업에서 난관에 부딪히면서 유럽 안보 전략에도 적잖은 타격이 예상된다.
독일 정부는 8일(현지시간) 프랑스·스페인과 함께 추진해온 FCAS 전투기 개발·도입 사업을 더 추진하지 않기로 했다고 밝혔다. 독일의 사업 철수 결정은 프랑스 정부에도 사전 통보되지 않은 것으로 알려졌다.
FCAS는 프랑스와 독일이 2017년 공동 개발에 합의하고 2019년 스페인이 합류한 유럽 최대 규모의 방산 협력 사업이다. 프랑스의 라팔 전투기와 독일·스페인 등이 운용 중인 유로파이터 타이푼을 대체하고, 미국 F-35보다 우수한 6세대 스텔스 전투기를 2040년까지 개발하는 것이 목표였다. 전투기뿐 아니라 무인기(드론)와 센서, 인공지능(AI) 기반 전투 네트워크를 결합한 유무인 복합 전투체계로 ‘유럽판 F-35’로도 불렸다.
사업이 무산된 배경에는 독일 방산업체 에어버스와 프랑스 다쏘항공 간 주도권 다툼이 있었다. 다쏘항공은 자사의 전투기 개발 경험과 실적을 근거로 사업 지분 80%와 하청업체 선정 등에 대한 최종 결정권을 요구했지만, 에어버스는 이에 반발했다. 양측은 지식재산권 접근 범위와 개발 권한을 놓고도 1년 넘게 갈등을 이어왔다.
전투기 성능을 둘러싼 양국의 전략적 이해관계도 달랐다. 프랑스는 핵무기 탑재와 항공모함 운용이 가능한 전투기를 원했지만, 핵보유국이 아니고 항공모함도 없는 독일은 더 많은 무장을 탑재할 수 있는 중량급 전투기를 선호했다. 프리드리히 메르츠 독일 총리는 지난 2월 “항공모함에 착륙할 수 있는 핵무기 탑재 전투기는 독일 공군에 필요하지 않다”고 공개적으로 밝히기도 했다.
다만 FCAS 전체가 중단되는 것은 아니다. 독일 정부는 전투기 개발 사업에서는 손을 떼지만 전투기·드론·무인체계를 연결하는 AI 기반 ‘전투 클라우드’ 구축 등 일부 분야 협력은 계속 이어갈 방침이다. 독일과 프랑스 국방 당국은 다음 달 회담을 열어 소규모 공동 사업 중심으로 방산 협력 로드맵을 재정비할 예정이다. 프랑스 정부는 전투기 개발을 독자적으로 추진하는 방안을 검토하는 것으로 전해졌다.
FCAS의 좌초는 유럽 방산 협력의 구조적 한계를 드러낸 사례라는 평가가 나온다. 유럽 각국은 러시아의 우크라이나 전면 침공 이후 국방비를 대폭 늘렸지만 국가별 이해관계 충돌과 무기체계 비호환성, 중복 투자 문제를 해결하지 못하고 있다.
미 일간 월스트리트저널(WSJ)은 “FCAS는 미국이 유럽 안보에서 점차 발을 빼는 상황에서 군사 장비 조달의 비효율성과 호환성 문제를 극복하기 위해 추진된 사업이었다”며 “이번 좌초는 유럽 국가들과 방산업체들이 국경을 넘어 협력하는 과정의 한계와 군사력 재건의 어려움을 상징적으로 보여준다”고 평가했다.
영국 일간 가디언도 “FCAS 프로젝트의 실패는 수십 년간의 국방 투자 부족과 러시아 위협 증대, 미국에 대한 불신이 커지는 상황에서 유럽 공동 방위 구상에 큰 타격을 입혔다”고 짚었다.
독일은 이번 결정을 계기로 프랑스와의 방산 갈등을 정리하고 프랑스의 핵 억지력을 유럽 차원으로 확대하는 이른바 ‘프랑스 핵우산’ 논의 등 안보 협력에 집중할 것으로 알려졌다.
강원 정선군은 최근 신동읍 예미리 일원에 조성한 ‘공공형 계절 근로자 공동숙소’를 본격적으로 운영하기 시작했다고 10일 밝혔다.
이번에 건립된 ‘공공형 계절 근로자 공동숙소’는 전체면적 390㎡, 2층 규모로 10개 주거공간을 비롯해 공동주방과 세탁실, 화장실 등 각종 편의시설을 갖추고 있다.
또 화재경보기, 폐쇄회로(CC)TV 등 안전 설비와 냉난방 시설, 무선 인터넷 등의 생활 인프라도 구축돼 있다.
현재 공동숙소에는 공공형 외국인 계절 근로자 41명이 입주해 생활하고 있다.
예미농협이 공동숙소의 운영을 맡아 시설 관리와 생활 지원 등을 총괄한다.
전상근 정선군 농업정책과장은 “공공형 계절 근로자 공동숙소 운영을 통해 안정적인 영농 인력 공급 기반을 마련하게 됐다”라며 “앞으로도 농촌 인력난을 해소하고, 농업 경쟁력을 강화할 수 있도록 각종 지원 정책을 추진할 방침”이라고 말했다.
젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)와 정의선 현대자동차그룹 회장이 연이틀 만나 인공지능(AI)과 모빌리티 분야의 동맹을 구체화했다.
8일 오후 1시30분 젠슨 황 CEO와 엔비디아 경영진은 현대차그룹 서울 양재동 사옥을 방문했다. 현대차에선 정의선 회장을 비롯해 장재훈 부회장, 박민우 사장, 김흥수 부사장 등이 맞았다.
황 CEO는 정 회장의 안내로 약 30분간 로비에 마련된 현대차의 혁신 기술 전시물을 차례로 둘러봤다. 수소전기차 넥쏘와 자동수소충전 로봇을 시작으로, 현대차 최초의 승용차 포니와 기아의 3륜 자동차 T600을 관람했다. 황 CEO는 포니를 가리키며 “현대 브랜드의 첫 차”라며 엄지를 치켜세웠다.
사옥에서 보안·순찰용으로 활용 중인 로봇 개 ‘스팟’이 영어로 “출입증을 주시면 확인하겠다”고 환영 인사를 건네자, 황 CEO는 “그럼 제 신용카드를 주겠다”고 농담을 던져 현장에선 웃음이 터지기도 했다.
황 CEO는 기아의 목적 기반 모빌리티(PBV)인 PV5의 운전석에 직접 앉아 내부를 살펴본 뒤 “첫인상이 귀엽다”고 평가했다. 바퀴를 자유자재로 움직이며 평행을 유지하는 모빌리티 플랫폼 ‘모베드’ 시연을 볼 때는 “이 기술을 더 큰 버전으로 만들어 오프로드 차량에 적용하면 대단하고 재미있을 것”이라며 감탄했다. 황 CEO는 방문 내내 “대단하다(Amazing)”와 “아름답다(Beautiful)”를 연발했다.
로비 중앙의 계단형 광장 ‘아고라’에 도착한 황 CEO는 마이크를 잡고 현대차 임직원들을 향해 약 2분간 깜짝 연설을 했다. 그는 “두 회사는 매일 더 많은 일을 함께하고 있다”며 “현대차는 모빌리티 분야의 거인이자 전문가이며, 오늘 우리는 AI와 현대차의 모빌리티 전문성을 결합해 미래를 변화시키고자 한다”고 말했다.
특히 황 CEO는 “AI의 다음 물결은 모빌리티와 피지컬 AI”라며 “지금이 바로 현대차의 시간”이라고 강조했다. 그는 한국의 PC방 문화를 비유해 “PC방이 아니라 미래의 거대한 방인 ‘AI 뱅(빅뱅)’”이라며 양측의 파트너십에 대한 기대감을 나타냈다. 정 회장을 향해서는 “훌륭한 리더이자 매우 가까운 친구”라며 신뢰를 표하기도 했다.
양측은 이후 비공개 면담을 통해 자율주행, 로보틱스, 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환 등과 관련한 협업 등을 논의한 것으로 전해졌다. 앞서 양측은 양사는 지난해 10월 피지컬 AI 역량 고도화를 위한 업무협약(MOU)을 체결하고, 30억달러를 투자해 국내에 엔비디아 AI 기술 센터, 현대차그룹 피지컬 AI 애플리케이션 센터를 설립하기로 하는 등 협업을 넓혀가고 있다.

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