웹사이트상위노출 “경찰 조사 못 받아” 버틴 윤…“부끄러운 줄 알라” 특검보 등판 > 갤러리

웹사이트상위노출 “경찰 조사 못 받아” 버틴 윤…“부끄러운 줄 알라” 특검보 등판

페이지 정보

작성자 행복한 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-06-08 12:00

본문

웹사이트상위노출 권창영 2차 종합특별검사가 수사 개시 이후 처음으로 윤석열 전 대통령을 불러 조사했다. 윤 전 대통령은 지난해 내란 특검 수사 때와 같이 ‘경찰한테 조사받을 수 없다’고 주장하며 버텼고 특검 수사팀장 격인 특검보가 직접 나섰다. 2시간가량 진행된 조사에서 윤 전 대통령은 혐의를 부인했다.
7일 법조계에 따르면 종합특검 수사팀은 지난 6일 오전 10시부터 윤 전 대통령을 피의자 신분으로 경기 과천 수사팀 사무실로 불러 조사했다. 윤 전 대통령은 12·3 내란 당시 국가안보실 등에 우방국에 계엄 옹호 메시지를 전파하라고 지시한 혐의(직권남용 권리행사방해)를 받는다. 특검은 윤 전 대통령 지시에 따라 당시 당선인 신분이었던 도널드 트럼프 미국 대통령이나 미국 중앙정보국(CIA)에도 이런 메시지가 전달됐다고 의심한다.
특검은 지난 2월25일 수사를 개시한 후 100일을 넘겨서야 윤 전 대통령을 처음 소환했다.
윤 전 대통령 측은 “수사팀 내 경찰 출신 수사관의 조사를 받을 수 없다”고 주장하며 조사를 거부했다. 형사소송법은 검찰이 시행하는 검사의 신문과 경찰이 하는 사법경찰관의 신문이 다르다고 규정한다. 윤 전 대통령 측은 ‘특검은 검찰에 준하는 수사기관’이기에 검사가 신문을 해야 한다고 주장한다. 윤 전 대통령은 같은 논리로 내란 특검 조사 때에도 경찰 출신 수사관의 조사를 거부했고, 결국 수사팀 내 검사가 투입됐다.
종합특검 내 이 사건 담당팀은 팀장급인 특검보만 검사다. 윤 전 대통령은 “특검보가 질문지 숙지가 안 됐다면 2시간, 3시간이고 기다릴 테니 읽고 오시라”며 버틴 것으로 전해졌다. 수사팀이 “다른 사람들은 모두 경찰 출신 수사관의 조사를 받았는데 특혜를 줄 수 없다”고 맞서자 윤 전 대통령은 “평등이 중요한 것이 아니고 형사 절차를 따르는 게 중요하다”며 받아친 것으로 알려졌다. 수사팀 측이 “부끄러운 줄 아시라”고 말하는 등 분위기가 격앙됐다고 한다.
결국 권영빈 특검보가 수사관들과 함께 조사하기로 했고 이날 점심을 넘겨 조사가 시작됐다. 조사는 오후 1시30분부터 오후 3시30분까지 2시간가량 진행됐다. 윤 전 대통령은 진술 조서 열람까지 마치고 오후 4시30분쯤 구치소로 돌아갔다.
윤 전 대통령은 혐의를 모두 부인한 것으로 전해졌다. 그는 조사에서 “계엄 당시 ‘미국 대사관에서 경위를 설명해달라는 연락이 왔다’는 보고를 받고 ‘설명해달라’ 말한 것이 전부였다”는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 특검팀은 조사에서 트럼프 당시 미국 대통령 당선인, CIA, 미국 외 호주 등 우방국에 전달된 계엄 설명 문건 등을 보여주며 전달 경위를 캐물었는데, 윤 전 대통령은 “처음 보는 문건”이라며 “(실무자가) 계엄 담화문을 압축해 보낸 것 같다”는 취지로 답했다고 한다.
특검은 이 의혹과 관련, 윤 전 대통령에 대한 추가 조사가 필요하지 않다고 판단하는 것으로 알려졌다. 조만간 이 사건 처분이 결정될 수도 있다. 특검은 김태효 전 국가안보실 1차장, 조태용 전 국가정보원장, 홍장원 전 국정원 1차장 등에 대한 조사를 마쳤다. 오는 11일엔 홍 전 차장을 추가로 불러 조사할 계획이다.
국민 경차 시대 활짝 연 티코부터‘마지막 중형’ 6기통 매그너스까지전시장 곳곳 대우차 역사 고스란히노조 55주년 맞아 염원 담은 행사“회사 잉여금, 신차 개발 재투자를”‘지속 가능 경영’ 묵직한 과제 던져
인천 부평구 한국지엠 부평공장 홍보관에 대우자동차의 ‘역전의 용사들’이 다시 모였다. 지난 5월30일 열린 ‘55FESTA 올드카 특별전시’는 노동조합 설립 55주년을 기념하는 한국지엠 패밀리데이의 부대행사로 마련됐다. 대우차 차량들이 부평공장에 공식 전시된 것은 2002년 한국지엠(당시 GM대우) 출범 이후 약 24년 만이다. 이날 전시장에 등장한 올드카들은 단순한 향수를 넘어 한국 자동차 산업화의 한 축을 담당했던 업체의 저력과 역사를 웅변했다. 현대자동차나 기아와 달리 부침이 많았던 대우차의 역사는 현장을 찾은 이들에게 신기함을 넘어 짠한 감동을 선사했다. 자식을 위해 청춘을 바치고 이제는 나이 든 우리네 아버지를 마주한 듯한 느낌이었다.
영광의 기억을 반추하다
전시장의 중심에는 새한자동차 시절인 1978년식 레코드 로얄이 자리해 관람객들의 시선을 붙잡았다. 당시 부평2공장에서 생산된 레코드 로얄은 그라나다, 푸조 604 등 당대의 경쟁 모델들을 제치고 한국을 대표하는 최고급 차종으로 군림했다. 고급 가죽을 덧댄 B필러와 루프 디자인, 유럽 사양보다 출력을 높이고 연비를 개선한 1900㏄ 엔진의 현지화는 대우차 기술력의 상징이었다. 국민 경차 시대를 연 티코도 당당히 한자리를 차지했다. 신진자동차와 새한자동차를 거쳐 대우자동차로 이어지는 역사 속에서, 티코는 서민의 발이 됐다. 대우자동차보존연구소의 1호차인 1993년식 르망은 오펠 카데트E를 기반으로 개발돼 105만대 이상의 누적 생산량을 기록한 월드카 전략의 핵심이었다. 버건디 색상으로 통일된 씨에로와 레조 등도 저마다의 전성기를 떠올리게 했다. 씨에로에는 백미러에 안전운전을 기원하는 묵주 등이 여전히 걸려 있었다. 금방이라도 운행을 하러 나갈 것 같은 느낌이었다.
중형차 라인업의 발전사도 눈길을 끌었다. 대우차의 마지막 중형차이자 레간자의 후속 모델인 매그너스는 직렬 6기통 L6 엔진을 탑재해 큰 사랑을 받았다. 스포티한 감성의 이글 트림과 중후함을 강조한 클래식 트림으로 디자인을 이원화해 세대별 소비자를 공략했다. 매그너스의 바통을 이어받아 출시 20주년을 맞은 토스카 역시 중형차 시장에서 대우차의 자존심을 지킨 모델이다.
노사가 함께 그리는 지속 가능한 미래
이번 전시는 현재 한국지엠의 수출 주력 종목인 쉐보레 트랙스 크로스오버, 트레일블레이저와 함께 배치돼 과거와 현재의 만남을 연출했다. 한국지엠의 소형 SUV들은 3년 연속 국내 자동차 수출 1위를 달성했다. 현재 글로벌 시장을 성공적으로 누비고 있다. 그러나 화려한 수출 이면에는 내수 침체의 늪이 있다. 지난 5월 한국지엠의 내수 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 42.6% 급감한 808대에 그쳤다. 같은 기간 르노코리아(2893대)나 KG모빌리티(3318대) 실적과 비교하면 초라한 수준이다. 부평공장에서 생산하는 트레일블레이저는 44.4% 감소한 143대, 창원공장의 트랙스 크로스오버는 42.2% 줄어든 648대에 머물렀다. 결국 4만대가 넘는 수출 실적으로 간신히 체면치레를 하는 상황이다.
이번 올드카 전시는 대우차 시절의 초심과 한국지엠의 서글픈 현주소를 동시에 보여줬다. 이 자리에서 안규백 한국지엠 노조지부장은 “과거 대우차가 11개 차종을 생산해 현대차와 어깨를 나란히 했던 반면 2026년 현재는 내수와 수출을 통틀어 단 4개 차종만 생산하고 있다”고 말했다. 올드카들이 전시된 홍보관 바로 옆 부평2공장은 가동을 중단한 지 오래다. 공장의 적막감은 현장을 찾은 30년 차 이상의 노조원들과 노조 간부들의 마음을 무겁게 했다. 안 지부장을 비롯한 노조원들은 올드카를 바라보며 과거의 영광에 머무를 것이 아니라, 고용 안정과 공장의 지속 가능성을 확보해야 한다고 입을 모았다.
최근 글로벌 완성차 업계에서 ‘헤리티지’는 단순한 복고풍 유행을 넘어 미래 생존 전략의 핵심 자산으로 급부상했다. 오랜 기간 축적한 제조 역사와 브랜드 유산은 전기차 전환기를 맞은 신생 업체들이 단기간에 흉내 낼 수 없는 전통 업체만의 독점적 경쟁력이기 때문이다. 대우차가 한국 자동차 산업화 과정에서 보여준 저력과 브랜드 파워를 재조명하는 전략적 시도가 필요한 이유다.
업계 전문가들은 이러한 역사적 자산을 자양분 삼아 부평공장의 생산 역량을 극대화하고, 글로벌 제조기지로서의 지속 가능한 경쟁력을 재정립해야 한다고 분석한다.
이 때문에 한국지엠 노조는 이번 행사가 단순한 추억 투어가 아니라고 강조했다. 윤용신 한국지엠지부 지도고문은 이번 전시가 한국지엠의 장기적인 경영 환경 마련을 바라는 구성원들의 의지라고 설명했다. 노조는 올해 임단협 특별요구안을 통해 회사의 이익잉여금을 신차 개발에 재투자할 것을 제안했다. 단기적인 이익 추구를 넘어 지속 가능한 경영 환경을 구축해야만 부평공장의 미래가 있다는 판단이다. 과거 산업화 시절 현대, 기아와 함께 국내 자동차 산업을 견인했던 대우차의 유산을 이제 한국지엠의 미래 경쟁력으로 연결해야 한다는 목소리다.
이날 이후 한국지엠 노사는 다시 마주 보고 앉았다고 한다. 본격적인 교섭 절차에 들어가기 시작한 것이다. 올드카의 귀환은 찬란했던 과거를 기억하는 동시에, 지속 가능한 경영을 위해 노사가 어떤 길을 걸어야 하는지 묵직한 과제를 던지고 있었다.
노태악 중앙선관위원장이 5일 투표용지 부족 사태와 관련해 사퇴하겠다고 밝혔다.
노 위원장은 이날 경기 과천 중앙선관위 기자실에서 브리핑을 열고 “허철훈 사무총장은 사무처의 수장으로서 이번 사태에 대한 책임을 지겠다고 사의를 표명했다”며 “이 모든 사태에 대한 책임을 통감하면서 저 역시 중앙선거관리위원장직에서 물러나겠다”고 밝혔다.
노 위원장은 “국회 차원의 국정조사 등 이번 사태에 관한 선관위 책임을 확인하는 모든 절차에 성실하게 임하고, 이후 그 결과에 따라 책임져야 할 일이 있다면 결코 회피하지 않을 것”이라며 “다시는 이런 일이 재발하지 않도록 가능한 한 신속하게 진상규명위원회를 설치하고 투표용지 부족 사태가 발생하게 된 근본적인 원인과 문제점, 대응 과정을 파악해 재발 방지를 위한 개선방안 등을 마련하겠다”고 했다.
선관위에 따르면 투표 당일 투표용지를 추가로 송부한 투표소는 전체 1만4228개 중 67개소였다. 이 중 실제로 투표용지가 부족했던 것은 50곳이다. 투표용지 부족으로 투표가 중지되었다가 재개된 투표소는 22곳이었다.
윤재수 중앙선관위 선거정책실장은 “송파구 전체는 투표용지가 부족하지 않았지만 송파구 관내에 있는 146개 투표소마다 선거일 투표자수에 편차가 있어 일부 투표소의 투표용지가 모자랐던 것으로 판단된다”며 “투표용지 인쇄매수 산정 기준과 절차를 전반적으로 재점검해 재발방지 대책을 수립하도록 하겠다”고 말했다.
청와대는 이날 언론 공지를 통해 “노태악 중앙선거관리위원장과 허철훈 사무총장의 사의 표명을 무겁게 받아들인다”며 “선관위는 선거 과정에서 국민께 끼친 우려에 대해 국민께서 납득할 수 있는 충분한 소명과 엄정한 후속조치를 해야 마땅하다”고 밝혔다. 그러면서 “선거관리 전반에 대한 점검과 제도 개선 또한 책임있게 조치해 국민 신뢰를 회복해야 할 것”이라고 했다.
앞서 제9회 지방선거 본투표일인 지난 3일 서울 강남구·광진구·송파구 등 일부 투표소에서 투표용지 부족으로 유권자들이 대기하는 상황이 벌어졌다.

이전글폰테크 출장용접 26.06.08
다음글이혼전문변호사 이혼전문변호사 26.06.08

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

웹사이트상위노출 “경찰 조사 못 받아” 버틴 윤…“부끄러운 줄 알라” 특검보 등판 > 갤러리

인기검색어

갤러리