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충남산 수산식품 중국인 입맛 사로 잡는다···247만 달러 수출계약

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작성자 행복한 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-05-28 15:53

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충남 도내 수산식품 기업들이 중국인들의 입맛을 공략하고 나섰다
충남도는 ‘2026 상하이 국제식품박람회’에서 도내 중소기업들이 247만달러(약 37억원) 규모의 수출계약을 체결했다고 28일 밝혔다.
지난 18~20일 중국 상하이 신국제엑스포센터에서 열린 이번 박람회에는 미역·다시마 국수, 김스낵, 키조개, 송화소금 등 수산가공식품을 생산하는 도내 6개 기업이 참여했다.
상하이 국제식품박람회는 국제전시연맹(UFI)의 국제 인증을 받은 세계적 규모의 식품 비즈니스 행사다. 올해 박람회에는 전세계 70개국에서 5000여개 기업이 참여했다.
도는 이곳에서 충남테크노파크와 공동 홍보관을 운영하면서 중국 현지 바이어 등을 상대로 도내 기업 제품 홍보와 수출 상담 등을 진행해 461만달러(약 69억원) 규모의 수출 상담과 247만달러 규모 계약 체결을 이끌었다.
도내 참가 기업 중 송화소금을 생산하는 솔트뱅크는 이미 지난해 중국 장춘지역 백화점에 입점한 데 이어 중국 3개 지역 현지화 사업을 통해 중국 시장에 본격 진출할 수 있는 발판을 마련했다.
어업회사법인 명품김은 적층형 김스낵 특허를 활용해 중국 전자상거래업체 알리바바가 운영하는 ‘하마마트’ 오프라인 매장 입점에 성공했고, 온라인유통 플랫폼 메이투안 입점을 통해 온라인 시장도 겨냥하고 나섰다.
도는 이번 수출계약 성과 등을 바탕으로 도내 기업들이 중국 진출과 수출 과정에서는 겪는 애로사항을 해결할 수 있도록 충남테크노파크와의 협력 체계를 갖춰나갈 방침이다.
도 관계자는 “현지 맞춤형 전략으로 수출계약을 성사시키는 등 도내 중소기업의 중국 수출에 청신호가 켜졌다”며 “기업의 판로개척과 수출 확대를 위해 보다 많은 프로그램을 발굴해 나갈 것”이라고 말했다.
사전진단 생략에 시 “거더 균열, 공공비계에 가려 육안 확인” 해명KTX 지나는 위험 구간 별도 안전조치 안 해…검찰도 전담팀 구성
서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴사고 전 이상징후가 있었지만, 책임감리단장과 현장소장 등 관계자들은 사전진단 등과 같은 안전조치 없이 현장에 투입됐던 것으로 파악됐다. 사고 구간은 철도가 매일 지나는 곳이지만, 별도 검토 없이 다른 구간과 동일한 방식으로 철거가 진행됐다.
27일 서울시 등에 따르면, 전날 새벽 고가차도 상판 하중을 떠받치는 ‘거더’가 29㎜가량 내려앉아 이미 붕괴 징조가 있었음에도 서울시 직원, 감리단장, 안전진단 전문가 등 관계자 9명은 다리 밑으로 들어가 눈으로 균열을 확인하다 참변을 당했다. 당시 이들은 안전모와 방진복만 착용한 것으로 알려졌다.
임춘근 서울시 도시기반시설본부장은 이날 브리핑에서 “(추가 안전조치가 필요한지를 판단하려면) 서소문 고가 9번 슬래브(상판) 거더의 균열 상태 등을 확인해야 하는데 당시 공중비계(가설 작업 발판)가 초근접해 설치돼 있어 외부에서 볼 수가 없었다”며 “책임감리단장 등이 위험성 판단을 위해 직접 다리 밑으로 들어가 상태를 확인한 것으로 파악된다”고 말했다.
사고 당일 오전 1시30분쯤 현장 철거 작업자가 9번째 슬래브 절단 작업을 시작했으나 1시간 뒤인 2시30분 거더 처짐을 발견하고 공사를 중지했다. 이들은 추가 처짐을 막기 위해 거더에 강판(플레이트) 연결 작업을 한 뒤 현장을 빠져나갔다. 원래 사고 구간은 오전 1시30분부터 4시30분까지 하루 3시간만 작업하도록 서울시와 국가철도공단이 협의해 이전에도 낮 철거 작업은 없었다.
책임감리단장 등 관계자들이 현장을 다시 찾은 것은 오전 10시50분이다. 이들은 현장에서 대책 마련 회의를 했다. 서울시는 책임감리단장 의견에 따라 당일 오후 1시40분 서울시 관계자 3명과 안전진단 전문가 2명, 외부 전문가 1명, 현장소장, 감리단장, 구조 분야 비상주 감리 등 9명을 모아 현장에 들어갔다가 53분 뒤 사고를 당했다. 숨진 책임감리단장, 현장소장 등 3명은 사고 당시 다리 아래(9번 슬래브 쪽)에서 균열 등을 파악하고 있었다.
임 본부장은 “사전진단 없이 현장에 진입한 이유는 파악이 필요하다”면서도 “현장 책임감리 의견이 제일 중요한 판단 근거가 되기 때문에 그 의견에 따른 것으로 보고 있다”고 말했다. 이어 “외부에서 확인할 수 있거나 드론을 띄워서 파악이 가능한 상태였다면 그렇게 했겠지만 해당 균열 부분은 공중비계로 가려져 있었다”고 했다. 거더의 안전성과 관련해서는 “설계 시 크게 이상이 없는 것으로 파악했고 현장에서도 거더 자체가 무너지는 사고가 있으리라고는 당시 파악하기 어려웠을 것으로 추측한다”고도 말했다.
서울시는 또 철거업체가 제출한 철거계획서에선 서소문 고가를 구성하는 총 19개 슬래브 모두 철거 시 안전상 문제가 없는 것으로 진단했다고 밝혔다. 사고 구간은 경의·중앙선 열차 및 KTX가 매일 지나다니는 곳으로, 다른 구역에 비해 노후화 및 피로도가 더 높았을 가능성이 있지만 이에 대한 별도 안전조치는 이뤄지지 않은 것이다. 임 본부장은 “조사를 통해 확인할 부분”이라면서 “철거계획 자체는 해당 구간에 거더별로 해체하는 방식으로 제안됐다”고 설명했다.
사고 원인과 책임 소재를 규명하기 위한 수사는 속도를 내고 있다. 서울경찰청 광역수사대는 전날 서울시 도시기반시설본부 토목부로부터 서소문 고가도로 철거 공사 관련 안전관리계획서 등 서류를 임의 제출받았다. 경찰은 이날 0시부터 오전 4시까지 국립과학수사연구원, 산업안전보건공단 등과 함께 사고 현장에 대한 합동 정밀감식도 진행했다. 경찰은 철거 과정에서 규정과 절차가 제대로 지켜졌는지 등을 살펴볼 것으로 전망된다. 경찰은 안전수칙 위반이나 사고 예방 의무 이행 소홀 등을 발견하면, 서울시와 시공업체의 관리 책임 여부도 조사할 것으로 보인다.
서울서부지검도 소재환 형사5부장을 팀장으로 중대재해사건 전담 부서인 형사5부 소속 검사 4명과 수사관 6명 등 총 11명 규모의 전담팀을 꾸렸다. 소 부장검사는 대검찰청 ‘안전사고 분야’ 공인 전문 검사다.
도널드 트럼프 미국 대통령이 이란과 종전하는 협상이 곧 발표될 예정이며, 합의에 따라 호르무즈 해협이 개방될 것이라고 밝혔다. 이란 측에서도 “미국과 합의에 매우 근접했다”는 입장이 나왔다. 미국과 이란은 휴전을 60일 연장하고, 이 기간에 호르무즈 해협을 개방한 다음 추후 세부적인 핵 협상을 벌이는 방안을 조율 중인 것으로 알려졌다. 다만 미·이란 양쪽 모두 강경파의 반발이 우려되는 데다 세부 사항에서 이견이 여전해 안심할 수 있는 상황은 아니라고 협상 관계자들은 보고 있다.
트럼프 대통령은 23일(현지시간) 사우디아라비아·카타르·아랍에미리트연합(UAE) 등 걸프 지역 정상들과 통화하며 이란이 제시한 종전 합의안을 검토했다고 CNN이 보도했다. 아바스 아라그치 이란 외교장관과 사예드 아심 무니르 파키스탄 육군참모총장도 이날 테헤란에서 만나 종전안을 논의했다고 이란 국영 IRNA 통신이 전했다.
종전 협상이 급물살을 타면서 미국과 이란 모두에서 긍정적 신호가 나오고 있다. 트럼프 대통령은 소셜미디어를 통해 “미국과 이란, 걸프국 간의 협상이 대부분 마무리 단계에 접어들었다”며 “비비(베냐민) 네타냐후 이스라엘 총리와의 통화도 순조롭게 진행됐다”고 밝혔다. 그는 이어 “합의의 최종 세부 사항을 현재 논의 중이며 곧 발표될 예정”이라고 했다.
에스마일 바가이 이란 외교부 대변인도 “현재 양해각서(MOU) 최종 확정을 위해 노력하고 있다”고 밝혔다고 이란 국영 IRIB 방송이 전했다. 바가이 대변인은 “양측의 견해가 가까워졌지만, 이는 합의에 도달했다는 의미가 아니라 해결책을 찾을 수 있다는 의미”라고 부연했다.
이는 전날 “이란과 미국 사이에 의견 차이가 매우 크다”고 한 것과 비교하면 달라진 점이다.
이란 ‘통행료·우라늄 포기’ 동의 불명확…강경파 반발이 변수미 매체 ‘이란이 호르무즈 개방하면 미 봉쇄 풀고 제재 해제’ 보도미군, 휴전 기간에도 주둔…파키스탄 “끝날 때까진 끝난 것 아냐”
이날 미 온라인 매체 액시오스는 미 정부 관계자들을 통해 입수한 합의안 초안을 인용해 양측이 60일간 유효하며 상호 합의에 따라 연장할 수 있는 MOU에 서명할 것으로 보인다고 보도했다. 초안에는 이란이 통행료 없이 호르무즈 해협을 개방하면, 그 대가로 미국도 대이란 해상 봉쇄를 풀고 이란이 석유를 자유롭게 판매할 수 있도록 일부 제재를 해제하는 내용이 담겨 있는 것으로 전해졌다.
또 이란이 핵무기를 절대 개발하지 않겠다는 약속과 함께 고농축 우라늄 폐기에 동의한다는 내용도 포함돼 있다고 액시오스는 전했다. 이는 농축 우라늄 비축분 포기를 우선 합의하고 핵 프로그램 문제는 일단 유예한 뒤 향후 협상에서 세부적인 내용을 조율하는 방안이 고려되고 있다는 의미로 풀이된다.
이란 주변에 배치된 미군은 휴전 기간에도 계속 현장에 주둔하면서 최종 합의가 이뤄져야 철수하는 것으로 논의되고 있다.
미국과 이란의 종전 협상을 중재하는 파키스탄의 셰바즈 샤리프 총리는 엑스를 통해 “파키스탄은 최대한의 성의를 다해 평화 노력을 지속할 것”이라며 “조만간 (미국과 이란의) 다음 회담을 주최할 수 있기를 바란다”고 말했다.
그러나 이란이 해협 통행료 징수를 포기하고 농축 우라늄 비축분을 폐기하는 데 동의한 것인지는 명확하지 않다. 앞서 이란 준관영 파르스통신은 합의가 곧 성사되면 해협이 완전히 재개방될 것이라는 트럼프 대통령의 발언에 대해 “현실과 거리가 먼 주장”이라고 반박하며 “미국과 교환한 (협정) 문서에 따르면, 합의가 이뤄지더라도 해협은 여전히 이란의 관리하에 있을 것”이라고 했다.
파르스통신은 “해협 관리, 항로, 통행 방식 및 허가 발급은 이란의 재량에 달려 있다”며 “전쟁 이전 수준으로 통행 선박 수를 늘리는 데 동의했더라도 이는 결코 전쟁 이전처럼 ‘자유로운 통항’을 의미하는 것은 아니다”라고 했다.
핵 프로그램에 관해서도 바가이 대변인은 “우리는 현 단계에서 핵과 관련한 세부 사항에 대해 이야기할 생각이 없다”며 “지금은 레바논을 포함한 모든 전선에서의 전쟁 종식이 우선순위”라고 밝혔다. 파르스통신도 “일부 미국 언론과 관리들이 ‘이란이 핵 비축분을 줄이고 핵시설 가동을 중단하기로 미국과 잠정 합의했다’고 주장하지만 합의안 초안 최종본을 보면 전혀 근거가 없다”고 했다. 이란 강경파는 농축 우라늄을 미국에 넘겨주는 것이 ‘굴복’으로 보일 수 있다며 반발해왔다.
트럼프 대통령은 이날 이란과 종전 합의가 임박했다고 발표한 와중에도 “중동합중국?(United States of Middle East?)”이라는 글과 함께 이란 지도에 성조기를 그려 넣은 게시물을 소셜미디어에 올리며 이란을 압박했다.
협상에 관여하는 한 파키스탄 관리는 “끝날 때까지는 끝난 것이 아니다”라는 조심스러운 입장을 보였다고 로이터통신은 전했다.
또 다른 걸프 지역 관계자도 “막판 이견이 언제든 협상을 무산시킬 수 있다”고 AFP통신에 말했다.

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