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젠슨 황, ‘고향’ 대만에 연 1500억달러 투자 약속···“엘리베이터 없는” 신사옥도 공개

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작성자 행복한 댓글 0건 조회 2회 작성일 26-05-30 03:08

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젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 27일(현지시간) 타이베이에서 대만 신사옥 착공 행사를 열고 연간 1500억달러(약 207조원)를 투자하겠다고 밝혔다.
로이터통신에 따르면 황 CEO는 이날 타이베이 베이터우 과학기술단지에서 열린 직원 타운홀 행사에서 “4~5년 전 연간 100억~150억달러이던 대만 투자가 이제 1000억달러를 넘어 1500억달러로 늘어날 것”이라고 말했다. 그는 “대만은 AI 혁명의 진원지”라며 “칩과 패키징, 인공지능(AI) 슈퍼컴퓨터가 모두 이곳에서 만들어진다”고 강조했다.
이날 공개된 신사옥 ‘엔비디아 컨스텔레이션’은 2030년 완공을 목표로 하며, 완공 후 4000명을 수용할 계획이다. 황 CEO는 건물 설계 특징으로 엘리베이터가 없다는 점을 직접 언급하며 “기다림의 상징이라 싫다”고 설명했다. 전면 투명 유리와 다각형 불규칙 구조를 채택하고 주차장은 지하에 배치했다. 황 CEO는 “투명성을 추구하는 플랫폼 기업으로서 건물도 그 철학을 담아야 한다”고 했다.
장완안 타이베이 시장도 이날 행사에 참석해 황 CEO에게 타이베이 명예 열쇠와 친필 서예 족자를 선물했다. 장 시장은 열쇠를 건네며 “솔직히 말씀드리면, 귀사의 GPU 성능을 직접 목격한 후, 이 열쇠는 가속 컴퓨팅으로 구동되는 세계 최초의 열쇠가 될 가능성이 있으며, 이는 모든 문을 열 수 있다는 것을 의미한다”고 말했다. 족자에 쓴 ‘해와 달처럼 빛나며, 높이 솟아 성공을 거둔다(日月同輝飛黃騰達)’에는 엔비디아 중문 사명(輝達)과 황 CEO의 성(黃)이 숨어 있다고 장 시장이 직접 설명했다.
이번 투자 발표는 지정학적으로도 주목된다. 미국의 반도체 기업 AMD도 지난 21일 대만 AI 분야에 100억달러(약 13조8000억원) 이상을 투자하겠다고 밝힌 바 있다. 황 CEO는 지난 15일 도널드 트럼프 미국 대통령의 전용기(에어포스원)에 동승해 베이징을 방문하기도 했다. 중국 관영 글로벌타임스는 당시 “그의 잦은 중국·대만 방문은 미국의 정치적 민감성을 헤쳐가면서도 중국 친화적 이미지를 전달하려는 정교하게 계산된 행보”라고 평가했다.
황 CEO의 이번 방문은 23일부터 27일까지 닷새 일정으로, 대만 삼립신문 등 현지 매체가 비중 있게 다뤘다. 방문 기간 중 황 CEO는 세계 최대 반도체 위탁생산 업체인 대만의 TSMC 창업자 모리스 창 부부와 만찬을 가졌다. 또 부모님과 대만 가정식 식사 자리도 마련했다. 엔비디아 공식 소셜미디어에 올라온 가족 식사 사진에 대만 네티즌들은 “밥상 앞에선 그냥 자식”이라는 반응을 보이며 화제가 됐다. 대만 태생인 황 CEO는 5세 때 가족과 태국으로 이주한 뒤 9세에 형과 함께 미국으로 건너갔다.
교육부가 28일 발표한 ‘현장체험학습 지원 방안’에 대해 교사의 민형사 면책 범위를 최대한 넓히면서 학생 안전을 고려했다는 평가와 현장의 불안을 해소하기엔 역부족이라는 우려가 동시에 나온다.
교육부는 이날 학교안전법을 개정해 “안전사고관리 지침을 현저히 위반하는 등 고의 또는 중과실이 있는 경우”가 아니라면 교육활동 중 안전사고가 발생해도 교사에게 민형사상 책임을 지우지 않겠다고 밝혔다. 또 사후 대응 위주인 지침에 안전사고 예방 조치를 포함하기로 했다.
앞서 교육부는 교사 면책 근거를 마련하기 위해 2024년과 지난해 학교안전법을 일부 개정했다. 첫 개정 때는 ‘학교안전사고 예방 및 안전조치 의무를 다한 경우’, 두 번째 개정에서는 ‘안전사고관리 지침에 따라 안전조치 의무를 다한 경우’ 교사의 민형사상 책임을 면제하도록 했다. 그러나 면책 기준이 지나치게 추상적이라는 지적이 이어졌다.
정부는 이번 개정안에서는 ‘고의·중과실 제외’를 명시했다. 김용 한국교원대 교수는 “중과실은 사실상 고의에 가까운 수준의 과실”이라며 “통상적인 주의의무를 기울인 대부분 교사는 법적으로 보호받게 될 가능성이 크다”고 말했다. 반면 이덕난 국회입법조사처 교육문화팀장은 “기존에는 안전사고관리 지침 준수 여부 자체가 면책 기준이었다면, 이번에는 ‘고의·중과실’ 판단까지 추가되면서 면책 범위가 좁아졌다는 해석도 있다”고 했다.
결국 이번 대책의 성패는 안전사고관리 지침 개정을 통해 교육현장에서의 ‘중과실’이 무엇인지 적절하게 규정하는 데 달렸다. 장홍재 교육부 학교정책실장은 브리핑에서 “‘안전사고관리 지침을 현저하게 위반하는 등’이라는 문구를 넣은 이유도 중과실 판단 영역을 보다 구체화하기 위한 것”이라며 “현장체험학습 전·중·후 단계에서 어떤 행위가 중과실에 해당하지 않는지 현장 의견을 충분히 수렴해 기준을 만들 계획”이라고 말했다.
관건은 지침의 구체화 수준이다. 지침이 지나치게 촘촘하면 교사 의무만 늘어나 체험학습이 위축될 수 있고, 지나치게 추상적이면 현행 지침처럼 법적 분쟁에서 실효성 있는 기준으로 작동하기 어렵다.
교육부도 이런 점을 의식하고 있다. 교육부 관계자는 “교원단체와 지속적으로 협의해 현장에서 수용 가능한 수준의 기준을 만드는 것이 중요하다”고 말했다.
한국교원단체총연합회는 교통사고처리특례법처럼 교사의 명백한 귀책사유가 없는 경우에는 공소 자체를 제한하는 ‘학교안전사고특례법’ 제정을 촉구했다.
교육부는 교통사고처리특례법식 열거주의에는 한계가 있다고 본다. 장 실장은 “중앙선 침범이나 신호 위반처럼 명확하게 규정하기 어려운 영역이 많다”며 “중과실 사유를 법에 열거할 경우 오히려 교사를 기소할 수 있는 새로운 법적 근거가 될 수 있다는 우려도 고려했다”고 설명했다.

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