웹사이트 상위노출 2.5초 만에 시속 100㎞·1050마력 괴물 EV···페라리 첫 전기차 ‘루체’ 베일 벗었다 > 갤러리

웹사이트 상위노출 2.5초 만에 시속 100㎞·1050마력 괴물 EV···페라리 첫 전기차 ‘루체’ 베일 벗었다

페이지 정보

작성자 행복한 댓글 0건 조회 2회 작성일 26-05-30 00:49

본문

웹사이트 상위노출 이탈리아의 상징적인 슈퍼카 브랜드 페라리가 브랜드 역사상 첫 번째 순수 전기차를 출시했다. 포르쉐·람보르기니 등 경쟁 업체들이 전기차 수요 둔화 등을 이유로 전동화 속도를 조절하는 상황에서 고가 럭셔리 EV 시장에 승부수를 던졌다.
페라리는 26일(현지시간) 이탈리아 로마의 벨라 디 칼라트라바에서 신형 전기 스포츠카 ‘페라리 루체(Luce)’를 세계 최초로 공개했다. 이날은 페라리가 1947년 로마 그랑프리에서 첫 승리를 거둔 지 79년이 되는 날이라고 한다. 페라리 측은 “전통의 내연기관 강자가 전동화라는 새로운 시대로 진입함을 상징적으로 보여준 것”이라고 설명했다.
신제품 루체에서 가장 눈에 띄는 변화는 차체 구조다. 루체는 페라리 역사상 최초로 넉넉한 공간을 갖춘 ‘4도어 5인승’ 차량으로 탄생했다. 전통적으로 2인승 스포츠카 등에 집중해온 페라리가 전기차 플랫폼(전동화 아키텍처)을 통해 실용성까지 갖춘 고급 장거리용 고성능 차량(GT) 시장으로 외연을 넓힌 것이다.
루체는 각 바퀴에 독립적으로 장착된 4개의 전기 엔진이 합산 최고출력 1050cv(약 1050마력)의 힘을 낸다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 단 2.5초 만에 도달한다. 122kWh 대용량 배터리를 탑재해 1회 충전 시 530㎞ 이상(유럽 기준) 주행할 수 있고, 최고 속도는 시속 310㎞에 달한다.
기술적 완성도를 높이기 위해 실내에 삼성디스플레이의 유기발광다이오드(OLED) 패널 4종을 단독 공급받아 탑재했다. 운전석 앞 드라이버 비너클(계기판)부터 중앙 제어 패널, 뒷좌석 패널까지 총 4개의 OLED를 배치했다.
재미있는 점은 최첨단 디지털 기술의 정점인 OLED를 사용하면서도 기계식 바늘과 다이얼은 유지했다는 점이다. 중앙 계기판은 디지털 화면과 물리적으로 움직이는 바늘이 결합된 다층 구조를 보여준다. 페라리 특유의 아날로그적 감성을 잃지 않은 것이다.
디자인은 애플의 전 디자인 책임자 조나단 아이브가 이끄는 ‘러브프롬’과 협업해 단순미를 보여주면서 기존의 페라리 GT와는 완전히 다른 외관을 보였다.
페라리는 전기차에서도 브랜드의 정체성을 유지하기 위해 핵심 부품을 직접 설계했다고 한다. 전기 엔진부터 배터리 팩까지 마라넬로 본사에서 생산하며, 이번 프로젝트를 통해서만 60개 이상의 새로운 특허를 출원했다. 전기차의 이질감을 없애기 위해 엔진 브레이크와 가속감을 5단계로 조절할 수 있는 ‘토크 시프트 인게이지먼트’ 시스템을 적용, 운전의 즐거움을 더했다고 한다.
판매 가격은 유럽 시장 기준 55만 유로(약 9억5523만원)부터 시작할 것으로 보인다. 차량 인도는 올해 4분기부터 시작될 예정이다. 페라리는 루체를 통해 기존 엔진 라인업을 대체하는 것이 아니라, 전동화를 수단으로 브랜드의 잠재력을 한 차원 더 확장하겠다는 전략이다.
정부가 사이버 보안 대응을 위해 오픈AI의 최신 사이버 모델에 접근할 수 있는 협력 체계를 구축했다. 최근인공지능(AI)을 악용한 사이버 보안 위협에 대한 우려가 커진 데 따른 것이다. 제이슨 권 오픈AI CSO(최고전략책임자)는 “한국은 AI를 위한 모든 조건을 갖추고 있다”라며 협력 강화 방침을 밝혔다.
과학기술정보통신부는 27일 오픈AI가 운영 중인 ‘정부·기관용 신뢰기반 접근프로그램’(GTAC)에 참여한다고 밝혔다. 오픈AI가 제한적으로 공개한 최신 고성능 AI 모델에 대해 정부 차원에서 접근 권한을 획득할 수 있게 됐다는 의미로, 진화하는 AI 모델의 사이버 공격 악용 가능성과 대응 방안을 심층 연구할 수 있는 발판이 될 것으로 기대된다.
GTAC는 오픈AI가 정부와 공공기관에 제공하는 사이버보안 프로그램이다. 한국의 GTAC 참여는 미국·캐나다에 이은 세 번째 사례로, 일본과 함께 아시아에서는 처음이다. 이번 협력 체계는 오픈AI의 사이버보안 이니셔티브 ‘데이브레이크’ 아래 마련된 한국 사이버 액션 플랜의 일환이다.
앤트로픽이 최상위 모델인 ‘미토스’를 내놓은 뒤 국가 보안체계에 대한 해킹 우려도 커졌다. 현재 앤트로픽은 미토스를 일반 사용자에게 공개하지 않고 ‘글래스윙 프로젝트’에 참여한 애플·구글·엔비디아 등 주요 기술 기업에 제한적으로만 공유하고 있다.
권 CSO는 이날 서울JW메리어트호텔에서 열린 기자간담회에서 “이번 한국 사이버 액션 플랜은 한국의 정부 기관·공공기관·주요 산업 분야 기업들이 AI 기반 첨단 사이버 방어 기능에 더 쉽게 접근할 수 있도록 설계됐다”고 했다.
이어 “고급 사이버 역량을 소수에게만 주는 것은 우리 목표가 아니다”라며 “신뢰할 수 있는 방어 주체들이 이를 활용해 공동의 안보와 안전을 강화할 수 있어야 한다”고 말했다. 앤트로픽의 통제된 모델 운영 방침을 겨냥한 발언으로 풀이된다.
권 CSO는 국가 보안 정보가 오픈AI에 공유되는 것 아니냐는 우려에 “데이터 레지던시(데이터 현지화) 옵션을 통해 한국에 데이터를 저장할 수 있다”면서 “일부 고객에게는 아예 데이터를 저장하지 않는 방식도 제공하고 있다”고 말했다.
오픈AI는 일반 기업용인 TAC 프로그램도 한국 기업들과 협력 중이라고 밝혔다. 다만 구체적인 기업 명과 기업 수를 공개하지는 않았다.
이번 협력 체계 구축은 최근 한국에서 오픈AI의 성장세가 가파르다는 점이 영향을 미친 것으로 보인다. 한국의 챗GPT 코덱스(코딩 도구) 사용량은 전세계 5위권 수준이다. 연초 대비 10배 가까이 사용량이 늘었다. 챗GPT 기업 고객과 유료구독자 규모도 전세계 상위 10위권에 속한다.
권 CSO는 “한국에서 AI는 단순히 실험적 기술이 아니라 공공재로 작용하고 있다”면서 “삼성전자와 SK하이닉스와 같은 강력한 인프라와 공공부문의 높은 AI 관심, 디지털 중심 사회 등 한국은 AI를 모두가 활용할 수 있는 기술로 바꿀 수 있는 조건을 갖추고 있다”고 말했다.
권 CSO는 최근 생성형 AI 업체들이 사용량 기반 과금제를 채택하는 것을 두고 “단기적인 이익이 아닌 장기적인 안목을 가지고 결정할 것”이라며 “AI를 공공재로 최대한 많은 사람에게 제공하는 게 목적이고, 그런 관점에서 보면 토큰 비용도 낮아져야 한다”고 말했다.
오픈AI는 사이버 보안뿐 아니라 공공 인프라·정책 금융·기업 혁신 등 다양한 분야에서 한국과 협력을 강화해 나가겠다고 밝혔다.
벨기에에서 학생을 태운 통학용 미니버스가 열차와 충돌해 10대 청소년 2명을 포함해 4명이 사망하는 사고가 발생했다.
26일(현지시간) 로이터통신 등에 따르면, 이날 오전 8시쯤 벨기에 수도 브뤼셀에서 북서쪽으로 약 30㎞ 떨어진 부겐하우트 인근의 철도 건널목에서 통학용 미니버스와 열차가 출동하는 사고가 발생했다.
이 사고로 버스에 타고 있던 운전사와 성인 한 명, 12·15세 청소년 2명 등 총 4명이 사망하고 10대 5명이 다친 것으로 전해졌다. 버스에는 운전기사와 인솔자 1명을 포함해 학생 7명이 타고 있었다.
AP통신은 벨기에 민영 방송 VTM을 인용해 건널목 차단기가 닫혀 있었지만 버스가 건널목을 건너려다 열차와 충돌했다고 보도했다. 보도에 따르면 열차 기관사는 비상 브레이크를 작동시켰지만 충돌을 막지 못했다.
베르나르 퀸틴 벨기에 내무부 장관은 SNS에 “부겐하우트에서 스쿨버스가 열차와 충돌한 비극적인 사고에 깊은 슬픔을 느낀다”며 “희생자와 그 가족들에게 애도를 표한다”고 밝혔다.

이전글폰테크 출장용접 26.05.30
다음글서울탐정사무소 출장용접 26.05.30

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

웹사이트 상위노출 2.5초 만에 시속 100㎞·1050마력 괴물 EV···페라리 첫 전기차 ‘루체’ 베일 벗었다 > 갤러리

인기검색어

갤러리