용인소년범죄변호사 짠한 우리 아버지 같던 대우 올드카···‘빛바랜 추억’ 아닌 미래 생존 열쇠 돼야 > 갤러리

용인소년범죄변호사 짠한 우리 아버지 같던 대우 올드카···‘빛바랜 추억’ 아닌 미래 생존 열쇠 돼야

페이지 정보

작성자 행복한 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-06-09 07:00

본문

용인소년범죄변호사 인천 부평구 한국GM 부평공장 홍보관에 대우자동차의 ‘역전의 용사들’이 다시 모였다. 지난 5월30일 열린 ‘55FESTA 올드카 특별전시’는 노동조합 설립 55주년을 기념하는 한국GM 패밀리데이의 부대행사로 마련됐다. 대우자동차 차량들이 부평공장에 공식 전시된 것은 2002년 한국GM(당시 GM대우) 출범 이후 약 24년 만이다. 이날 전시장에 등장한 올드카들은 단순한 향수를 넘어 한국 자동차 산업화의 한 축을 담당했던 업체의 저력과 역사를 웅변했다. 현대자동차나 기아와 달리 부침이 많았던 대우자동차의 역사는 현장을 찾은 이들에게 신기함을 넘어 짠한 감동을 선사했다. 자식을 위해 청춘을 바치고 이제는 나이 든 우리네 아버지를 마주한 듯한 느낌이었다.
전시장의 중심에는 새한자동차 시절인 1978년식 레코드 로얄이 자리해 관람객들의 시선을 붙잡았다. 당시 부평2공장에서 생산된 레코드 로얄은 그라나다, 푸조 604 등 당대의 경쟁 모델들을 제치고 한국을 대표하는 최고급 차종으로 군림했다. 고급 가죽을 덧댄 B필러와 루프 디자인, 유럽 사양보다 출력을 높이고 연비를 개선한 1900㏄ 엔진의 현지화는 대우차 기술력의 상징이었다. 국민 경차 시대를 연 티코도 당당히 한 자리를 차지했다. 신진자동차와 새한자동차를 거쳐 대우자동차로 이어지는 역사 속에서, 티코는 서민의 발이 됐다. 대우자동차보존연구소의 1호차인 1993년식 르망은 오펠 카데트E를 기반으로 개발돼 105만대 이상의 누적 생산량을 기록한 월드카 전략의 핵심이었다. 버건디 색상으로 통일된 씨에로와 레조 등도 저마다의 전성기를 떠올리게 했다. 씨에로에는 백미러에 안전운전을 기원하는 묵주 등이 여전히 걸려있었다. 금방이라도 운행을 하러 나갈 것 같은 느낌이었다.
중형차 라인업의 발전사도 눈길을 끌었다. 대우자동차의 마지막 중형차이자 레간자의 후속 모델인 매그너스는 직렬 6기통 L6 엔진을 탑재해 큰 사랑을 받았다. 스포티한 감성의 이글 트림과 중후함을 강조한 클래식 트림으로 디자인을 이원화해 세대별 소비자를 공략했다. 매그너스의 바통을 이어받아 출시 20주년을 맞은 토스카 역시 중형차 시장에서 대우차의 자존심을 지킨 모델이다.
이번 전시는 현재 한국GM의 수출 효자 종목인 쉐보레 트랙스 크로스오버, 트레일블레이저와 함께 배치돼 과거와 현재의 만남을 연출했다. 한국GM의 소형 SUV들은 3년 연속 국내 자동차 수출 1위를 달성했다. 현재 글로벌 시장을 성공적으로 누비고 있다.
그러나 화려한 수출 이면에는 깊은 내수 침체의 늪이 있다. 지난 5월 한국GM의 내수 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 42.6% 급감한 808대에 그쳤다. 같은 기간 르노코리아(2893대)나 KG모빌리티(3318대)의 실적과 비교하면 초라한 수준이다. 부평공장에서 생산하는 트레일블레이저는 44.4% 감소한 143대, 창원공장의 트랙스 크로스오버는 42.2% 감소한 648대에 머물렀다. 결국 4만대가 넘는 해외 수출 실적으로 간신히 체면치레를 하는 상황이다.
이번 올드카 전시는 대우차 시절의 초심과 한국GM의 서글픈 현주소를 동시에 보여줬다. 이 자리에서 안규백 한국GM 노조지부장은 “과거 대우차가 11개 차종을 생산해 현대차와 어깨를 나란히 했던 반면 2026년 현재는 내수와 수출을 통틀어 단 4개 차종만 생산하고 있다”고 말했다.
올드카들이 전시된 홍보관 바로 옆 부평2공장은 가동을 중단한 지 오래다. 공장의 적막감은 현장을 찾은 30년 차 이상의 노조원들과 노조 간부들의 마음을 무겁게 했다. 안 지부장을 비롯한 노조원들은 올드카를 바라보며 과거의 영광에 머무를 것이 아니라, 고용 안정과 공장의 지속 가능성을 확보해야 한다고 입을 모았다.
최근 글로벌 완성차 업계에서 ‘헤리티지’는 단순한 복고풍 유행을 넘어 미래 생존 전략의 핵심 자산으로 급부상했다. 오랜 기간 축적한 제조 역사와 브랜드 유산은 전기차 전환기를 맞은 신생 업체들이 단기간에 흉내 낼 수 없는 전통 업체만의 독점적 경쟁력이기 때문이다. 대우자동차가 한국 자동차 산업화 과정에서 보여준 저력과 브랜드 파워를 재조명하는 전략적 시도가 필요한 이유다. 업계 전문가들은 이러한 역사적 자산을 자양분 삼아 부평공장의 생산 역량을 극대화하고, 글로벌 제조 기지로서의 지속 가능한 경쟁력을 재정립해야 한다고 분석한다.
이 때문에 한국GM 노조는 이번 행사가 단순한 추억 투어가 아니라고 강조했다. 윤용신 한국GM지부 지도고문은 이번 전시가 한국GM의 장기적인 경영 환경 마련을 바라는 구성원들의 의지라고 설명했다. 노조는 올해 임단협 특별요구안을 통해 회사의 이익잉여금을 신차 개발에 재투자할 것을 제안했다. 단기적인 이익 추구를 넘어 지속 가능한 경영 환경을 구축해야만 부평공장의 미래가 있다는 판단이다. 과거 산업화 시절 현대, 기아와 함께 국내 자동차 산업을 견인했던 대우자동차의 유산을 이제 한국GM의 미래 경쟁력으로 연결해야 한다는 목소리다. 이날 이후 한국지엠 노사는 다시 마주보고 앉았다고 한다. 본격적인 교섭 절차에 들어가기 시작한 것이다. 올드카의 귀환은 찬란했던 과거를 기억하는 동시에, 지속 가능한 경영을 위해 노사가 어떤 길을 걸어야 하는지 묵직한 과제를 던지고 있었다.
최근 피트니스센터에서는 계단을 계속 오르는 스텝밀 운동 열풍이 이어지고 있다. 짧은 시간에 많은 칼로리를 소모하고 힙업 효과까지 기대할 수 있다는 입소문이 퍼지면서 젊은 층 이용도 크게 늘었다. 그런데 과도한 계단 오르기 운동 이후 무릎 앞쪽 통증을 호소하는 환자들도 생기고 있다.
스포츠의학계는 무작정 ‘올라가는 운동’만 반복하는 것이 오히려 무릎 슬개골 뒤 연골에 부담을 줄 수 있다고 지적한다. 무릎을 깊게 구부린 상태에서 체중을 반복적으로 싣는 동작은 슬개대퇴관절 증후군(Patellofemoral Pain Syndrome)을 유발할 위험이 있다는 설명이다. 차민석 세종스포츠정형외과 원장은 “최근 스텝밀이나 계단 오르기 운동만 과도하게 반복하다 무릎 앞쪽 통증을 호소하는 환자가 늘었다”며 “무릎 관절은 단순히 많이 쓰는 것보다 어떤 방식으로 하중을 받느냐가 훨씬 중요하다”고 말했다.
등산에서도 상황은 비슷하다. 실제 산악 사고 상당수는 올라갈 때보다 내려올 때 발생한다. 최근 스포츠의학계에서는 ‘내려오는 동작’을 오히려 치료적 운동으로 활용하려는 연구가 주목받고 있다.
계단을 내려오거나 경사로를 하산할 때는 근육이 늘어나면서 힘을 버티는 ‘원심성 수축(Eccentric Contraction)’이 발생한다. 이는 일반적인 계단 오르기처럼 근육이 짧아지며 힘을 쓰는 단축성 수축과는 다른 개념이다. 세계 스포츠의학 분야 학술지들에 발표된 연구들에 따르면, 원심성 하체 운동은 무릎 주변 힘줄과 근육 재건에 효과적인 것으로 보고된다. 슬개대퇴 통증 환자에서 통증 감소와 기능 회복에 긍정적 결과가 확인됐다.
호주 에디스 코완 대학교 연구팀이 노인을 대상으로 진행한 임상시험에서도 흥미로운 결과가 나왔다. 연구팀은 한 그룹에는 계단 오르기 운동을, 다른 그룹에는 엘리베이터로 올라간 뒤 계단 내려오기만 시행하게 했다. 12주 뒤 분석 결과, ‘내려오기 그룹’에서 인슐린 저항성이 감소하고 LDL 콜레스테롤과 중성지방 수치도 개선된 것으로 나타났다. 심폐 부담은 상대적으로 적으면서도 근육과 대사 기능에는 충분한 자극이 전달됐다는 분석이다. 차 원장은 “원심성 운동은 심폐 부담은 상대적으로 낮지만 근육과 힘줄에는 강한 자극을 줄 수 있어 중장년층이나 무릎 통증 환자에게도 활용 가치가 높다”며 “다만 충격을 무릎이 직접 받지 않도록 자세를 정확히 잡는 것이 핵심”이라고 설명했다.
전문가들은 ‘안전한 내려오기’ 자세도 중요하다고 강조한다. 발뒤꿈치부터 강하게 디디는 대신 발 앞쪽이 먼저 닿도록 하고, 상체를 약간 앞으로 숙여 엉덩이 근육이 함께 충격을 흡수하도록 해야 한다는 것이다. 또 무릎이 안쪽으로 무너지지 않도록 발가락 방향과 일직선을 유지하는 것도 중요하다. 내려오는데 쓰이고 있는 모든 근육들 간에 협응성을 키우는 게 핵심이다.
차 원장은 “관절 건강에서 중요한 것은 단순히 강하게 밀어 올리는 능력이 아니라 몸의 속도를 안전하게 제어하는 감속 능력”이라며 “무릎 통증이 있다면 무작정 올라가기 운동만 반복하기보다 통제된 내려오기 운동을 병행하는 것이 관절 보호에 훨씬 도움이 될 수 있다”고 말했다.

이전글점심은 정의선, 오후엔 게임사, 저녁은 최태원 26.06.09
다음글이혼전문변호사 폰테크 이혼전문변호사 폰테크 26.06.09

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

용인소년범죄변호사 짠한 우리 아버지 같던 대우 올드카···‘빛바랜 추억’ 아닌 미래 생존 열쇠 돼야 > 갤러리

인기검색어

갤러리