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상간소송변호사 서소문 고가차도 붕괴 이상징후 있었는데···“슬래브 균열, 외부 확인 불가능했다”

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작성자 행복한 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-06-01 13:40

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상간소송변호사 서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴 사고 전 이상징후가 있었지만, 책임감리단장과 현장소장 등 관계자들은 사전진단 등과 같은 안전조치 없이 현장에 투입됐던 것으로 파악됐다. 사고 구간은 철도가 매일 지나는 곳이지만, 별도 검토 없이 다른 구간과 동일한 방식으로 철거가 진행됐다.
27일 서울시 등에 따르면, 전날 새벽 고가차도 상판 하중을 떠받치는 ‘거더’가 29㎜가량 내려앉아 이미 붕괴 징조가 있었음에도 서울시 직원, 감리단장, 안전진단 전문가 등 9명의 관계자들은 다리 밑으로 들어가 눈으로 균열을 확인하다 참변을 당했다. 당시 이들은 안전모와 방진복만 갖췄던 것으로 알려졌다.
임춘근 서울시 도시기반시설본부장은 이날 서울시청에서 열린 브리핑에서 “(추가 안전조치가 필요한지를 판단하려면) 서소문 고가 9번 슬래브(상판) 거더의 균열 상태 등을 확인해야 하는데 당시 공중비계(가설 작업 발판)가 초근접해 설치돼 있어 외부에서 볼 수가 없었다”면서 “책임감리단장 등이 위험성 판단을 위해 직접 다리 밑으로 들어가 상태를 확인한 것으로 파악된다”고 말했다.
사고 당일 오전 1시30분쯤 현장 철거 작업자가 9번째 슬래브 절단 작업을 하던 중 1시간 뒤인 2시30분 거더 처짐을 발견하고 공사를 중지했다. 이들은 추가 처짐을 막기 위해 거더에 강판(플레이트) 연결작업을 한 뒤 현장을 빠져나갔다. 원래 사고 구간은 오전 1시30분부터 4시30분까지 하루 3시간만 작업하도록 서울시와 국가철도공단이 협의해, 이전에도 낮 철거작업은 없었다.
책임감리단장 등 관계자들이 현장을 다시 찾은 것은 오전 10시 50분이다. 이들은 현장에서 대책 마련 회의를 했다. 서울시는 책임감리단장 의견에 따라 이날 오후 1시 40분 서울시 관계자 3명과 안전진단 전문가 2명, 외부 전문가 1명, 현장소장, 감리단장, 구조 분야 비상주 감리 등 9명을 모아 현장에 들어갔다가 53분 뒤 사고를 당했다. 숨진 책임감리단장, 현장소장 등 3명은 사고 당시 다리 아래(9번 슬래브 쪽)에서 균열 등을 파악하고 있었다.
임 본부장은 “사전진단 없이 현장에 진입한 이유는 파악이 필요하다”면서도 “현장 책임감리 의견이 제일 중요한 판단 근거가 되기 때문에 그 의견에 따른 것으로 보고 있다”고 말했다. 이어 “외부에서 확인할 수 있거나 드론을 띄워서 파악이 가능한 상태였다면 그렇게 했겠지만 해당 균열 부분은 공중비계로 가려져 있었다”고 말했다.
거더의 안전성과 관련해서는 “설계시 크게 이상이 없는 것으로 파악했고 현장에서도 거더 자체가 무너지는 사고가 있었으리라고는 당시 파악하기 어려웠을 것으로 추측한다”고도 했다.
서울시는 또 철거업체가 제출한 철거계획서에는 서소문 고가를 구성하는 총 19개 슬래브 모두 철거 시 안전상 문제가 없는 것으로 진단했다고 밝혔다. 사고 구간은 경의·중앙선 열차 및 KTX가 매일 지나다니는 곳으로, 다른 구역에 비해 노후화 및 피로도가 더 높았을 가능성이 있지만 이에 대한 별도 안전조치는 이뤄지지 않은 것이다.
임 본부장은 “조사를 통해 확인할 부분”이라면서 “철거계획 자체는 해당 구간에 개별 거더별로 해체하는 방식으로 제안됐다”고 설명했다.
한편 서울시는 고용노동부로부터 공사재개명령을 받는 즉시 사고 구간 철거작업 및 철로 복구를 재개한다는 계획이다. 임 본부장은 “공사재개 명령이 내려지면 40시간 안에 공중비계와 9번째 슬래브 철거 후 전차선로 복구, 8번째 슬래브 철거작업을 동시에 진행할 계획”이라고 말했다.
대전 유성구 외삼동 한화에어로스페이스 대전사업장에서 1일 오전 11시쯤 폭발로 추정되는 사고가 발생해 7명 사상자가 발생했다.
대전소방본부에 따르면 이날 119에는 “폭발음이 들렸다” “검은 연기가 다량으로 발생하고 있다”는 등의 신고가 잇따라 접수됐다.
소방당국은 오전 11시18분쯤 대응 1단계를 발령하고 소방인력과 장비를 투입해 화재 진압 및 인명 수색 작업을 진행하고 있다.
대전소방본부 관계자는 “현재까지 6명이 사망하고 1명이 경상을 입은 것으로 파악하고 있으며 정확한 사고 경위 등을 조사하고 있다”고 말했다.
한화에어로스페이스 대전공장에서는 과거에도 폭발 사고가 2번 있었다. 2018년 5월 폭발 사고로 2명이 숨지고 3명이 심한 화상으로 병원 치료를 받다가 사망했다. 2019년 2월에도 대전공장 70동 추진체 이형공실에서 폭발과 함께 화재가 발생해 노동자 3명이 숨졌다.

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