인스타 한국인 팔로워 ‘아파트 임대료 동결’ 맘다니 첫 법정행···집주인들 집단 소송 나선 뉴욕
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작성자 행복한 댓글 0건 조회 1회 작성일 26-07-23 18:25본문
인스타 한국인 팔로워 조란 맘다니 미국 뉴욕시장의 임대료 동결 정책을 둘러싸고 집주인들이 집단 소송에 나섰다. 약 100만가구가 거주하는 임대료 안정화 대상 아파트의 임대료를 동결한 것이 절차적으로 위법하다는 주장이다.
22일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 뉴욕의 임대료 안정화 대상 아파트를 소유한 집주인 5명이 이날 뉴욕시를 상대로 뉴욕주 법원에 소송을 제기했다.
임대료 안정화 대상 아파트는 뉴욕시의 대표적인 임대료 규제 제도로, 일정 요건을 충족하는 아파트의 임대료 인상 폭을 매년 뉴욕시 임대료가이드라인위원회가 결정한다. 현재 약 100만가구가 이 제도의 적용을 받고 있다.
이번 소송은 지난 6월 위원회가 표결 끝에 임대료를 동결하기로 결정한 데 따른 것이다. 이는 맘다니 시장의 핵심 공약 가운데 하나였다.
원고들은 위원회가 임대료 동결을 결정하기 전 형식적인 절차만 거쳤으며, 독립적으로 운영돼야 할 위원회가 맘다니 시장의 영향력 아래 결정을 내렸다고 주장했다. 또 시장이 자신의 측근들로 위원회를 채웠고, 임대인들의 수입과 비용 관련 데이터도 왜곡됐다고 주장했다.
소장에는 임대인 측을 대표하던 위원 1명이 표결 직전 사임한 사실도 담겼다. 그는 위원회가 더 이상 객관적인 사실조사 기관 역할을 하지 못하고 있으며, 다른 위원들이 증거와 관계없이 임대료 동결을 추진하고 있다며 사임한 것으로 전해졌다.
집주인들은 수년간 이어진 고금리와 공공요금·보험료 상승, 2019년 강화된 임대료 규제법 등으로 부동산 수익성이 크게 악화된 상황에서 임대료까지 동결되면 경영 부담이 더욱 커질 것이라고 주장한다.
반면 세입자 단체들은 최근 뉴욕의 임대료가 사상 최고 수준으로 치솟은 만큼 임대료 안정화 제도가 많은 주민에게 지역사회에 계속 거주할 수 있는 사실상 유일한 안전망이라며 이번 조치를 환영하고 있다.
앞서 맘다니 시장은 지난주에도 안전규정을 위반하거나 관리 의무를 소홀히 한 임대인에 대한 제재를 강화하는 등 세입자 보호를 위한 23개 대책을 발표했다. 이에 대해 부동산 업계는 임대인을 일방적으로 겨냥한 정책이라며 반발하고 있다.
중국 완성차 및 부품 기업들이 자국의 내수 시장 둔화와 글로벌 통상 규제 강화에 대응해 해외 생산거점 구축을 대폭 가속하고 있다. 관세 장벽과 원산지 규제를 우회하기 위한 현지 생산 투자가 현지 판매가격 인하로 이어지며 중국차의 글로벌 가격 경쟁력을 한층 더 끌어올리는 모양새다.
22일 한국자동차연구원이 발표한 ‘중국 완성차·부품 해외 생산거점 확대 동향’ 보고서를 보면, 중국 승용차 수출량은 2020년 60만대 수준에서 2025년 574만대로 10배 가까이 급증했다. 2026년 1~5월 수출량도 지난해 같은 기간에 비해 66.8% 증가한 337만대를 기록했다. 가파른 상승세를 보이고 있는 것이다. 중국의 주요 수출국으로는 브라질, 러시아, 영국, 호주, 멕시코 등이 꼽힌다.
중국산 자동차의 수출 급증은 통상 규제 강화를 불렀다. 유럽연합(EU)은 상계관세 부과에 이어 모델별 최소 수입가격을 약정하는 지침을 마련했고, 공공조달 및 공적지원 시 EU산 제품을 우대하는 산업가속화법(IAA) 논의를 진행 중이다. 브라질과 튀르키예, 멕시코 등도 수입 관세를 인상하거나 단계적으로 복원했다. 태국은 보조금을 받는 전기차 기업에 대해 현지 생산 의무 비율을 상향 조정했다.
중국 기업들은 무역 규제에 현지 기업 인수나 직접 투자를 통한 생산기지 구축으로 대응하고 있다. 2025년 10월 이후 15개 이상의 중국 자동차·부품 제조업체가 공개한 해외 프로젝트 투자 계획액은 700억위안(약 15조3000억원)에 달한다.
BYD, 지리, 체리, 샤오펑 등 주요 완성차 업체들은 헝가리, 스페인 등 유럽 및 인접 지역으로 생산 거점을 대폭 넓히고 있다. 지리차는 스페인 발렌시아의 포드 공장 인수를 추진하고, BYD는 유럽 제조사의 공장 인수를 발표하는 등 현지 거점을 발 빠르게 늘리는 중이다. 배터리와 부품 기업들도 지리적 접근성과 세제 혜택이 뛰어난 모로코 등에 생산라인을 증설하고 있다.
이 같은 해외 현지 생산은 관세 및 물류비를 절감해 판매 가격을 낮추는 핵심 요인으로 작용하고 있다. 태국에서 완제품 형태로 수입되던 BYD 아토3의 판매 가격은 현지 생산 이후 5130만원에서 2943만원으로 약 40% 낮아졌다.
보고서는 중국의 현지 생산거점 확대가 완성차 판매량 증가에 그치지 않고 미래 산업 공급망 주도권으로 연결된다는 점에 주목했다. 전기차의 전기구동, 인지센서, 제어기, 자율주행 소프트웨어, 배터리 및 열관리 기술은 휴머노이드 로봇 부품과 시스템 개발에도 그대로 활용된다. 샤오펑의 5세대 로봇은 전기차 기술의 70%를 공유한다고 한다.
한국자동차연구원은 “중국 정부가 자국 내 배터리·부품·완성차 공급망을 해외에 이식하는 기업들의 움직임을 국가 차원의 종합 공급망 운영체계로 발전시키고 있다”고 분석했다. 이어 “이에 맞춰 한국 산업계도 중국계 완성차 및 부품사의 현지 생산구조와 기술 연계 가능성을 면밀히 모니터링하고, 글로벌 시장에서의 경쟁과 협력 전략을 새롭게 재정비해야 한다”고 제언했다.
가수 장윤정씨의 모친이 투자사기 혐의로 구속돼 검찰에 넘겨졌다.
서울 송파경찰서는 21일 장씨의 모친 육모씨를 투자사기 혐의로 구속 송치했다고 밝혔다. 육씨는 투자 명목으로 지인에게 수천만원을 받은 뒤 약속한 수익금을 돌려주지 않은 혐의를 받는다.
경찰은 피해자의 고소장을 접수한 뒤 수사에 착수했지만 한동안 육씨의 행방을 파악하지 못했다. 휴대전화 사용이나 신용카드 이용 내역 등이 확인되지 않아 소재를 특정하는 데 어려움을 겪었으나 이후 신병을 확보해 지난주 법원으로부터 구속영장을 발부받았다.
경찰은 육씨를 상대로 구체적인 범행 경위를 조사한 뒤 혐의가 인정된다고 판단해 사건을 검찰에 송치했다.
22일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 뉴욕의 임대료 안정화 대상 아파트를 소유한 집주인 5명이 이날 뉴욕시를 상대로 뉴욕주 법원에 소송을 제기했다.
임대료 안정화 대상 아파트는 뉴욕시의 대표적인 임대료 규제 제도로, 일정 요건을 충족하는 아파트의 임대료 인상 폭을 매년 뉴욕시 임대료가이드라인위원회가 결정한다. 현재 약 100만가구가 이 제도의 적용을 받고 있다.
이번 소송은 지난 6월 위원회가 표결 끝에 임대료를 동결하기로 결정한 데 따른 것이다. 이는 맘다니 시장의 핵심 공약 가운데 하나였다.
원고들은 위원회가 임대료 동결을 결정하기 전 형식적인 절차만 거쳤으며, 독립적으로 운영돼야 할 위원회가 맘다니 시장의 영향력 아래 결정을 내렸다고 주장했다. 또 시장이 자신의 측근들로 위원회를 채웠고, 임대인들의 수입과 비용 관련 데이터도 왜곡됐다고 주장했다.
소장에는 임대인 측을 대표하던 위원 1명이 표결 직전 사임한 사실도 담겼다. 그는 위원회가 더 이상 객관적인 사실조사 기관 역할을 하지 못하고 있으며, 다른 위원들이 증거와 관계없이 임대료 동결을 추진하고 있다며 사임한 것으로 전해졌다.
집주인들은 수년간 이어진 고금리와 공공요금·보험료 상승, 2019년 강화된 임대료 규제법 등으로 부동산 수익성이 크게 악화된 상황에서 임대료까지 동결되면 경영 부담이 더욱 커질 것이라고 주장한다.
반면 세입자 단체들은 최근 뉴욕의 임대료가 사상 최고 수준으로 치솟은 만큼 임대료 안정화 제도가 많은 주민에게 지역사회에 계속 거주할 수 있는 사실상 유일한 안전망이라며 이번 조치를 환영하고 있다.
앞서 맘다니 시장은 지난주에도 안전규정을 위반하거나 관리 의무를 소홀히 한 임대인에 대한 제재를 강화하는 등 세입자 보호를 위한 23개 대책을 발표했다. 이에 대해 부동산 업계는 임대인을 일방적으로 겨냥한 정책이라며 반발하고 있다.
중국 완성차 및 부품 기업들이 자국의 내수 시장 둔화와 글로벌 통상 규제 강화에 대응해 해외 생산거점 구축을 대폭 가속하고 있다. 관세 장벽과 원산지 규제를 우회하기 위한 현지 생산 투자가 현지 판매가격 인하로 이어지며 중국차의 글로벌 가격 경쟁력을 한층 더 끌어올리는 모양새다.
22일 한국자동차연구원이 발표한 ‘중국 완성차·부품 해외 생산거점 확대 동향’ 보고서를 보면, 중국 승용차 수출량은 2020년 60만대 수준에서 2025년 574만대로 10배 가까이 급증했다. 2026년 1~5월 수출량도 지난해 같은 기간에 비해 66.8% 증가한 337만대를 기록했다. 가파른 상승세를 보이고 있는 것이다. 중국의 주요 수출국으로는 브라질, 러시아, 영국, 호주, 멕시코 등이 꼽힌다.
중국산 자동차의 수출 급증은 통상 규제 강화를 불렀다. 유럽연합(EU)은 상계관세 부과에 이어 모델별 최소 수입가격을 약정하는 지침을 마련했고, 공공조달 및 공적지원 시 EU산 제품을 우대하는 산업가속화법(IAA) 논의를 진행 중이다. 브라질과 튀르키예, 멕시코 등도 수입 관세를 인상하거나 단계적으로 복원했다. 태국은 보조금을 받는 전기차 기업에 대해 현지 생산 의무 비율을 상향 조정했다.
중국 기업들은 무역 규제에 현지 기업 인수나 직접 투자를 통한 생산기지 구축으로 대응하고 있다. 2025년 10월 이후 15개 이상의 중국 자동차·부품 제조업체가 공개한 해외 프로젝트 투자 계획액은 700억위안(약 15조3000억원)에 달한다.
BYD, 지리, 체리, 샤오펑 등 주요 완성차 업체들은 헝가리, 스페인 등 유럽 및 인접 지역으로 생산 거점을 대폭 넓히고 있다. 지리차는 스페인 발렌시아의 포드 공장 인수를 추진하고, BYD는 유럽 제조사의 공장 인수를 발표하는 등 현지 거점을 발 빠르게 늘리는 중이다. 배터리와 부품 기업들도 지리적 접근성과 세제 혜택이 뛰어난 모로코 등에 생산라인을 증설하고 있다.
이 같은 해외 현지 생산은 관세 및 물류비를 절감해 판매 가격을 낮추는 핵심 요인으로 작용하고 있다. 태국에서 완제품 형태로 수입되던 BYD 아토3의 판매 가격은 현지 생산 이후 5130만원에서 2943만원으로 약 40% 낮아졌다.
보고서는 중국의 현지 생산거점 확대가 완성차 판매량 증가에 그치지 않고 미래 산업 공급망 주도권으로 연결된다는 점에 주목했다. 전기차의 전기구동, 인지센서, 제어기, 자율주행 소프트웨어, 배터리 및 열관리 기술은 휴머노이드 로봇 부품과 시스템 개발에도 그대로 활용된다. 샤오펑의 5세대 로봇은 전기차 기술의 70%를 공유한다고 한다.
한국자동차연구원은 “중국 정부가 자국 내 배터리·부품·완성차 공급망을 해외에 이식하는 기업들의 움직임을 국가 차원의 종합 공급망 운영체계로 발전시키고 있다”고 분석했다. 이어 “이에 맞춰 한국 산업계도 중국계 완성차 및 부품사의 현지 생산구조와 기술 연계 가능성을 면밀히 모니터링하고, 글로벌 시장에서의 경쟁과 협력 전략을 새롭게 재정비해야 한다”고 제언했다.
가수 장윤정씨의 모친이 투자사기 혐의로 구속돼 검찰에 넘겨졌다.
서울 송파경찰서는 21일 장씨의 모친 육모씨를 투자사기 혐의로 구속 송치했다고 밝혔다. 육씨는 투자 명목으로 지인에게 수천만원을 받은 뒤 약속한 수익금을 돌려주지 않은 혐의를 받는다.
경찰은 피해자의 고소장을 접수한 뒤 수사에 착수했지만 한동안 육씨의 행방을 파악하지 못했다. 휴대전화 사용이나 신용카드 이용 내역 등이 확인되지 않아 소재를 특정하는 데 어려움을 겪었으나 이후 신병을 확보해 지난주 법원으로부터 구속영장을 발부받았다.
경찰은 육씨를 상대로 구체적인 범행 경위를 조사한 뒤 혐의가 인정된다고 판단해 사건을 검찰에 송치했다.
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